应当如何保障？岚图FREE之电池安全解析

电池包安全与否，纸上谈兵是不够的，实践检验后方能见分晓。为此，岚图汽车携手中国汽车技术研究中心（中汽中心）举办了电池安全测试，在实验室中验证岚图FREE电池系统的安全性。此次测试样品为岚图FREE纯电版的“琥珀”电池系统，该版本采用2170NCA圆柱电芯，电池容量为88kWh。

目前，国际上电动汽车电池安全测试标准共计20余项，岚图汽车在此基础上增加了60大项，形成了80大项、150小项的严苛测试体系。在中汽中心实验室，工程师现场演示了挤压测试、模拟碰撞测试和高温淋水测试。

挤压测试中，测试台架通过半径75mm的刚性半圆柱体，以200kN（国标要求为100kN）的力挤压电池包，挤压时间保持10分钟。10分钟的挤压结束后，继续观察1小时，方可完成测试。实际测试中，岚图FREE的电池包仅框架边缘出现小幅形变，电池包本体未受到影响，起火、爆炸更是无从谈起。

模拟碰撞测试相对复杂。测试中，使用活塞以50g/60毫秒（国标最大值为28g/60毫秒）的加速度G值撞击电池包，随后观察2小时，模拟整车碰撞产生的加速度场景。模拟碰撞测试中，电池包无泄漏，外壳无破裂，没有出现起火或爆炸现象；绝缘电阻不小于100Ω/V。

高温淋水测试是为了模拟高温高压洗车场景。使用75-85℃、10MPa的高温高压水流冲击电池包接插件及各个密封面，淋水时间共3分钟，完成后拆开电池包检查。经过测试，电池系统未进水，电池包无起火、无爆炸。岚图FREE达到了IPX9K防水等级，这是新国标的最高等级。

前不久，某款中国品牌纯电动车在碰撞测试后的48小时内，发生了自燃起火现象。据涉事方分析，起火原因疑似冷却液泄露造成线路短路，并引起相关部件燃烧。值得一提的是，岚图汽车冷却液泄露实验标准远高于新国标。实验中，电池包以30度角度倾斜，这是为了让水冷板的所有冷却液进入电池包并充分流动。在如此苛刻的条件下，岚图FREE电池包依然不会出现起火、爆炸。

实验室虽然能够完成大部分电池安全测试，但耐久性不应依赖于此，还需要整车路试来查缺补漏。岚图FREE的整车耐久路试总里程超过300万km，经历干热、湿热、干冷、温暖等气候条件，最高温度和最低温度相差90℃。今年7月，我的同事汪凯琳驾驶岚图FREE增程版闯西北（传送门），期间受了不少苦头。大西北气候条件自然不比江南，但与耐久性路试相比，已经算得上非常“文明”了。

面向未来，岚图汽车计划研发更多的前沿电池技术。不久后，岚图将量产高镍三元软包电池，实现完全无热失控，并达成行业领先的能量密度和功率密度。此外，固态电池也已列入岚图的商品化开发日程，后续动向值得期待。补能方面，岚图即将量产大功率快充技术，实现20分钟充60%电量；第二代超级快充技术也在研发过程中，预计可实现充电10分钟续航400km。

编辑点评：岚图虽为新势力品牌，却背靠东风集团这颗大树，享受着“萌新”们不具备的造车底蕴和研发资源。各家车企都在强调电池安全，但真正将安全作为产品卖点却寥寥无几，并且大多为海外品牌。凭借完善的电池安全技术，岚图为中国品牌和新势力品牌挣得了一份荣誉。坦白地讲，我无法完全认同岚图FREE的产品策略，但对电池安全的投入，无疑将成为岚图汽车乘风破浪的重要筹码。