一探究竟 斯巴鲁傲虎Euro NCAP碰撞实验

提起斯巴鲁这个品牌，大家对它的“水平对置绝活”赞不绝口！不仅于此，出色的公路四驱性能也是该品牌的图腾标签，近年随着主动安全的大势所趋和重视，斯巴鲁在这个领域再次“勇夺一签”，不仅在主动安全上颇有看点，甚至在民间还有着“看齐沃尔沃”的美称。

大家可能不知，斯巴鲁曾在美国安全测试机构IIHS的碰撞测试中多款车型连续多年蝉联TOP SAFETY PICK+的最优秀称号。而随着这次Euro NCAP成绩的出炉，它的最新作2021款傲虎又会有着怎样的表现呢？我们不妨一探究竟！

此次参与碰撞测试的车型为搭载2.5L自然吸气发动机的2021款的斯巴鲁傲虎，从测试成绩中可以看到，该车在碰撞中获得了五颗星的成绩，表现优异，且在安全辅助方面，傲虎同样斩获了“头牌的名分”，颇为亮眼。

得益于SGP新平台的加持，全新斯巴鲁傲虎在底盘上的改进有目共睹，它通过很多设计上的优化，重点提高底盘刚性，并在车身底部被动安全性方面进行了相应升级。另外，无论底盘中部护板还是控制臂，单从用料水准来说，全新傲虎甚至于高过它的同平台大哥Ascent，是目前SGP平台下用料规最高的车型。

○ 成人成员部分（得分33.6/88%）

接下来我们就从实际测试的项目中来看看傲虎的具体表现，先从成人安全看起，在Euro NCAP的体系中，成人成员安全、乘员舱安全、弱势道路使用者（行人安全）和安全辅助，这四项是最为主要的考评维度。 

在正面碰撞部分，车头可以对动能有效的吸收，且没有出现不合理的形变，前排成员部分没有出现丢分，乘员舱对驾驶员和乘客的膝盖和股骨起到了良好的保护。而后排成员则因为安全带的约束导致胸部保护不足，出现了扣分。

侧面碰撞部分，傲虎的成绩相比正面要更好，所有关键的车身区域都得到了很好的保护，该车在这部分评估中获得了高分。而在更严重的侧面柱碰撞中，所有关键的车身区域都得到了很好的保护，得分很高。前排成员部分没有任何丢分。碍于傲虎没有配备中央安全气囊等远端对策，有所失分。

在对前排座椅和头枕的鞭打测试中，我们可以看出，在发生追尾事故时它可以很好地防止颈部的挥鞭伤。这也得益于傲虎的碰撞后制动系统，该系统旨在防止二次伤害，结合傲虎配备的人工语音应急服务，在发生严重事故时系统会自动提醒车主，从而迅速呼叫紧急服务。

○ 儿童成员部分（得分44/89%）

相比成人成员的保护，傲虎在儿童成员方面的表现更加优异，拿到了89%的分值，这也让它一举成为该项目在2021年参测车型中的最高分阵营。

○ 弱势道路使用者（得分45.4/84%）

除了对于乘员舱的保护之外，对于行人的保护也是近年来各大车企的重要课题之一，且直接带动了主动安全辅助系统的迭代和革新，而傲虎在这个环节的表现同样可圈可点，在AEB方面还取得了优秀的评价。

○ 安全辅助（得分15.3/95%）

在这个环节，傲虎得到了非常高的得分，稳居当期的榜首，该车标配的安全带提醒系统可以对所有座椅位置的乘员进行检测。且该车型还配置了疲劳监测系统，可以有效及时的为疲劳的驾驶者提供警示和提醒。AEB 系统在 Euro NCAP 的测试中运行良好，在大多数测试场景中避免了与其他车辆的碰撞。

傲虎具有自动紧急制动 (AEB) 系统，可以及时的检测并发现正前方的道路参与者，例如行人和骑车人及其他车辆。在Euro NCAP的测试中，该系统运行良好。遗憾的是，在避免倒车时与行人发现碰撞的环节系统表现不佳，被评为差。

编辑小结：“我的对手只有沃尔沃”？

不得不说，在安全碰撞测试这块，斯巴鲁这几年的表现可谓大放异彩，无论是Euro NCAP还是更加严苛的IIHS，斯巴鲁的表现都像是直怼着沃尔沃去的，再结合它的售价来看，如今在碰撞安全领域，斯巴鲁确实是和沃尔沃站在了同一竞技台上，而在2021年Euro的榜单中，它更是站到了总成绩的榜首之位，试问，如果我们再想看点“精彩的”，似乎也只能等沃尔沃出场了。