有没有真本事？探访东风风行T5 EVO工厂

▉ 涂装工序

由于涂装车间环境的要求，需要无静电、无尘化。工人进入车间需要穿防静电服装，经过风淋室除尘等步骤。这次我们没有进入涂装车间，给大家大致介绍下涂装的流程。

涂装就是喷漆，但工程量比我们想象中要复杂很多。车漆不是只有一层油漆，而是由多层油漆复合叠加得到的。从车身钣金件到最外层，分别包含电泳底漆、中涂漆、色漆、清漆等。像本次T5 EVO上，据介绍就有6层车漆，品质很高。

涂装工艺包含有上件、电泳、密封涂胶、阻尼胶、PVC底涂、打磨、面漆、检查修饰等环节。其实每个环节展开都有很复杂的流程，这里就不多介绍。

我们重点说一下本次T5 EVO的车漆工艺。为了让这款车更耐看，更能体现它的设计本色，T5 EVO共开发出了7种车漆颜色，比如我之前试驾过的极光绿，就是一种非常创新的车漆，目前非常受欢迎。

T5 EVO的车漆工艺也进行了技术创新，使用2K清漆体系，涂层更厚，拥有更好的韧性。同时在抗污染、保光、保色的能力上更突出。新的车漆在轻微的刮擦后可以实现一定程度的自修复。

经过我们和车漆工程师交流，除了车漆工艺的提升，此次为了T5 EVO还在车漆中都加入了大颗粒珠光粉，在色泽和亮度上也更上一层楼。据介绍，此次风行T5 EVO加入的珠光粉颗粒直径是目前最大的，产生的光影效果非常好，但难度和成本都要比普通珠光粉更高。在厂区内，我找了不同颜色的车来观察，可以看到非常漂亮的珠光漆，白色\黑色车漆的质感也同样饱满。

▉ 总装工序

在车身涂装完毕后，进入最终的总装车间。在柳东工厂的总装车间占地约56000㎡，拥有两条总装线。总装1线主要进行轿车、SUV生产，可以实现多车型混装生产。

风行T5 EVO在总装1线生产，线上有13个工段、36个班组。相比焊装车间只是拼装车身，总装车间就需要将所有车上的部件安装好，最终完成一辆完整的汽车。所以总装车间是汽车工厂最繁忙，需要人最多的工序。 

在总装线一边，我们能看到成排的发动机已经运输到位，准备上分装线与变速箱进行结合。T5 EVO采用了最新的三菱1.5TD直喷发动机，数据已经达到目前的一流水准。变速箱方面，T5 EVO采用了麦格纳最新的7速湿式双离合器变速箱，是目前最先进的双离合器变速箱之一。 

在动力总成分装线上，由机械臂协助工人进行发动机与变速箱的合装。合装完成后，由运输通道运到底盘线上准备上车。

车间的底盘线分为A线和B线。底盘A线较高，用于车体底部的作业，比如线束、动力总成、后桥悬架的安装。底盘B线位置较低，进行电瓶、ECU等原件的装配。

在生产线上，我们可以看到装配采用半自动化，由助力机械手臂进行大扭力拧紧，员工只需要将手臂挪到相应位置即可。总装工作是一项复杂而又细致的活儿，工厂所有的细节都可以追溯，以便追求更高的品质。

接着往下，车身就开始进行油液加注了。在生产线上油液加注都是自动化的，员工只需要将油液枪放在相应加注口，电脑会控制每个部分的加注量。

车轮的安装也很有意思，轮胎是由工厂外部直接坐电梯到安装线的。安装轮胎采用五轴拧紧机辅助，按照规定扭矩一次拧紧，高效又省力。

来到内饰安装线，车辆从高层通道运过来，然后车门、车体拆开分别安装。这是由于车门内也有很多细小零件、隔音材料等，需要手工安装。车体部分，首先安装天窗，然后按照工位依次安装剩余部件。

后半段进入静态检查，包含接缝、油液、油漆等。在整个总装线上，会有数个检查点，直到最后的静态检查，都是为了尽早发现问题并矫正。检查完毕后，车辆就进行燃油加注，进行首次点火。

你以为这就好了吗？接下来，车辆还将进行动平衡、系统功能、灯光测试，最后进入“洗澡房”进行淋雨测试。洗完澡并检查完毕后，再到实验跑道进行动态测试。最终，一辆全新的T5 EVO正式下线。

▉ 品牌专家总结

在参观工厂的过程中，我见到了好几位东风风行的工程师，在他们眼里，风行T5 EVO是一项非常有挑战的车型，内部花了大量的精力来打造这款车。目前我已经看到工厂内有不少挂牌的T5 EVO，这都是员工的内购车，员工对这款车的认可程度也非常高。如果把这个简单的调研作为结论的话，足以说明这台车对于东风风行的重要性，以及这台车目前所具备的品质，是值得被肯定的。