别克科技 从LED大灯到驾驶辅助一应俱全

如果想用一天的时间体验完别克的所有科技，那么这个名为“别克智能科技体验营”的活动必然不能缺席。前些天我就来到通用在国内最大的试车场——广德试车场，在这里我将分别体验别克在近年来最主要的汽车科技，从LED大灯到驾驶辅助系统一应俱全，下面就跟随我的镜头一起来了解一下吧。

○轮胎篇：马牌自修补轮胎加持

俗话说的好：“千里之行始于足下”，轮胎对于一台车子的重要性自然不言而喻。它不仅是车子和地面接触的唯一零部件，还关乎到汽车舒适度、减震等一系列的问题。

自带补胎液的马牌ContiSeal™轮胎

日常用车时，难免遇到轮胎被尖锐物体扎到的情况，轻则轮胎漏气，重则引发爆胎。为此，工程师们在普通轮胎基础上研发出了缺气保用轮胎，通常网友们喜欢称其为防爆胎。

防爆胎目前有三类分别是：自撑RFT技术缺气保用轮胎、自修补轮胎和支撑环技术轮胎。其中支撑环技术轮胎需要对轮圈进行特别设计，同时因为胎壁厚、行驶舒适性差、价格高等一系列因素，基本在市场上消失了。

目前最主流的是自撑RFT技术缺气保用轮胎，其关键工艺在于对轮胎的胎壁内侧增加特殊工艺的补强橡胶，来达到在爆胎发生时对胎壁的支撑作用，而这项工艺如今已经相对比较成熟了。而自修补则因技术、性能要求高也没有被大规模普及。

当轮胎被直径不超过5毫米的异物刺穿时，ContiSeal™自修补轮胎内壁的特制粘性密封层可立即将刺穿处密封，降低轮胎漏气和爆胎风险,避免行驶途中被迫停车检查或者更换轮胎。

自修补轮胎和自撑RFT技术缺气保用轮胎相比，自修补轮胎在扎胎后可以行驶的距离更长，行驶的速度更快。比如别克的ContiSeal™自修补轮胎在扎胎后就可以继续以100km/h速度行驶，在拔出异物或者钉子后，经过补胎后轮胎还能继续使用，同时依然保证自修补的功能。

这次别克配备的马牌轮胎，除了自修补功能还在消音方面有所加强。首先是轮胎内部消音舱的设计。

轮胎还需要沟槽来排水，以此减小水滑效应。但车子在行驶的时候，空气会被封闭在这些沟槽中，这就会形成一个空腔，在滚动中就会形成噪音，马牌在沟槽里设计了一个凸起（上图沟槽处），这种设计可以有效地阻碍噪音的传播，从而减低噪音的分贝值。

在实际体验中，在通过不同路面时，确实可以感受到整车的NVH控制的很好，当然这不是车胎一个部件起到的作用，而是车子整体优化后的结果，但胎噪确实在行驶过程中非常小，尤其在经过搓板路时体验上佳。

○驾驶辅助篇：全新电子构架带来出色的高级驾驶辅助功能

整车的计算平台控制采用了多域控制的方式，使用域控制器进行驾驶辅助功能的数据处理和控制是目前豪华车企比较流行的方式，未来更高级的自动驾驶则会升级为单个的中央域控制器来完成。

依托于通用强大的研发实力，这套系统最终可以实现ACC全车速自适应巡航、CMB碰撞缓解、LCA变道辅助等功能，更助力整车实现LCC车道居中智能巡航、TJA交通拥堵辅助、DOW开门安全预警等高级智能驾驶辅助功能。此外，用户可通过OTA进行远程更新。

另外因为在车身的四角都设计了角雷达（毫米波），系统在应对前方的加塞时变得更加游刃有余。角雷达会提供50°的探测角度，同时支持90m的探测，总体上提升了系统对加塞车辆以及盲区的判断能力。