辅助驾驶功能 沃尔沃S60 T5多媒体体验

沃尔沃的这套多媒体系统名为“Sensus智能车载交互系统”，由一块竖置9英寸触控屏幕和功能按键所组成，这套系统覆盖了沃尔沃所有的新车型，而且只是内在功能有所区别，样式看起来是高度统一的，但缺少了一些新鲜感，毕竟中控屏幕是中控台的主要部分，让沃尔沃家族车型内饰看起来都差不太多。

这块屏幕的分辨率不错，而且任何质感的物体都可以对屏幕进行操作，即使带了手套，或者直接拿手机边缘进行操作都是可以的。同时触控的灵敏度以及反应速度都不会有拖延的感觉，点到相应的位置就会立马切换到对应功能，几乎0延时。启动车辆后开机的速度也挺快的，基本上启动后推入D挡屏幕功能就可以使用。

这套系统主要分为三部分菜单，通过单指滑动切换这三部分的内容。主菜单为导航、多媒体、电话以及自定义区域功能，自定义区域可以显示行驶状态或CarPlay等功能。左侧的菜单涵盖了车辆大部分的控制功能，不过这里要吐槽一下，自动启停的控制也在这个触控菜单内，对于我这种不爱使用启停功能的人来说，每次启动车辆后都要左滑菜单再关闭，如果有个实体按键就会好很多。右侧的菜单涵盖了一些设置功能，使用的频率相对会低一些。

对于iOS用户来说有CarPlay是最方便的，上车接入数据线后主菜单下半部分屏幕自动跳转到CarPlay画面，日常导航和音乐都靠CarPlay应用来实现，导航路径设置也可以通过车内语音来实现。在使用CarPlay功能时上面几个菜单只有现实功能，如果想调整收音机等功能还要进入二级菜单，屏幕的使用率稍低。另外如果仪表盘屏幕可以联动显示CarPlay中的地图导航，就会更方便。

车载导航和多媒体功能的用处不大，一个是有CarPlay能够映射手机导航，再一个就是车载导航目的地不好设置，虽然有ON CALL功能可以呼叫随车管家下发导航数据，但每次使用时还有接通随车管家还是有点麻烦。而这套多媒体系统也支持语音控制功能，尝试过几次用语音设置导航识别度不高，还是CarPlay中的语音设置导航好用。这套系统还可以搭配手机App使用，能实现远程解锁车辆，开关空调等功能。比较遗憾的是这台车目前我还没有拿到首次使用需要的四位PIN码，暂时无法体验。

除了多媒体功能，车辆的空调控制也集成在多媒体屏幕内，下方固定区域内可以触控调整空调温度，进入二级菜单后可以调整自动空调风量以及空调吹的角度，前后窗除霜有单独的实体按键可以调整。而像仪表盘主题调整等功能，需要在下滑的设置菜单里调整。

全液晶仪表有4个主题模式，实际改变的是仪表盘显示的颜色，而布局是不会改变的，另外像运动主题也不会和运动模式联动调整，都需要在中控屏幕进行切换。它的全液晶仪表优势是对反光的抑制很好，任何时候基本都不会出现反光，有点磨砂屏幕的质感。功能上相对简单，像胎压和水温等行车信息都没有显示。

S60这套辅助驾驶功能是我认为全车最大的卖点，官方命名为City Safety城市安全警告系统，这套系统包括了自适应巡航、车道保持、拥堵辅助、盲区预警、紧急刹车等一系列的安全辅助配置。开启方式也很简单，在左侧屏幕菜单内可以分别开启各项功能，方向盘左侧的多功能按键则是ACC和拥堵辅助等设置的开启。它有5级车距调整，在最近模式时也不会感觉到跟车太近。

它给我留下深刻印象的有三点，第一就是在开启领航辅助时，车辆会保持在车道中间行驶，而且很接近我们自己开车的感觉，不会一直调整左右方向，在弯道行驶时也能保持车辆居中，整体辅助的感觉很柔和。第二就是在有前车并线进来的时候，它不会像有些车型那样急刹车，相对线性的刹车保持安全距离。第三就是它的后方来车预警功能，有一次晚上在倒车时候没注意，突然窜出来一辆电动车，S60主动制动避免了碰撞，直到刹车我都没注意到有电动车，这个功能还是非常实用的。

拥堵辅助支持车辆刹停和跟随，在最短距离时车距控制的不错，如果不是别的车辆硬挤一般不会有插队的情况，堵车时长时间停车会启动AUTOHOLD功能，再次启动时轻踩一下油门拥堵辅助功能就自动激活。在没注意后方来车并线时，S60也会自动把车拉回到原本的行车线上，避免碰撞，可以说有了这套系统的保障，驾驶起来安全性确实能提升不少，还一定程度减轻了疲劳感。

油耗和之前相比变化不大，最后一个阶段油耗升高因为跑了赛道日，在下一期内容中也会更新这台车在天马赛道的一些驾驶感受。相对来说它的动力与油耗都在我们预计范围之内，表显油耗也和实际加油数量相同。

小结：

两个多月体验下来，S60这台车最打动我的就是辅助驾驶功能，既能保证更安全的驾驶，在环路上也能降低疲劳度，同时它的这套系统也比较智能，与我们自己操控车辆很接近。多媒体系统对iOS用户来说比较友好，但安卓系统用户则不支持映射，也没有如今流行的车互联功能，不能脱离手机使用车载App，在同级中多媒体功能不算出色。