热效率高达39.06% 奔腾1.5T发动机解读
作为汽车的“三大件”之一，发动机的重要程度不言而喻，而如何将发动机做的更好，是各大厂商一直在追求的方向。6月15日，中汽中心和一汽奔腾联合举办了以“挑战超高热效率，燃擎奔腾中国芯”的主题活动，本次活动中一汽奔腾1.5T发动机获得了中汽中心“能效之星”001号证书，同时官方还对这款热效率高达39.06%的发动机进行了技术解读，下面我们就来一起看一看吧。
中汽中心华诚认证（天津）有限公司（以下简称“华诚认证”）是经中国国家认证认可监督管理委员会（CNCA）批准和中国合格评定国家认可委员会（CNAS）认可的，国内唯一一家以汽车及其相关行业为主要服务对象的第三方认证机构。
中汽中心发动机热效率认证，是国内针对发动机热效率的首个客观公正的第三方权威认证，发动机的热效率迎来了统一的评测标准。此项认证，不仅是对企业发动机领域技术能力上的一种肯定，更是鼓励行业聚焦汽车核心技术研发。对消费者选购车辆、识别发动机性能也有重要的参考价值。
而本次奔腾4GB15TD发动机就是通过中汽中心这么一家有权威认证的第三方机构，用科学、严格的检验过程，统一的测评标准进行衡量，最终获得了中汽中心最高有效热效率“能效之星”001号证书。
热效率即发动机内汽油燃烧产生的总热能转化成动能的转化率。发动机热效率=车辆动能÷燃油产生的总热能×100%。发动机热效率越高，汽油燃烧总热能中产生的对车辆的动能占比也就越大。
在发动机热能向动能的转化过程中，大部分热能都因“开小差”而损耗掉。理论上，发动机热效率越高，在输出相同动力的情况下所消耗的燃油就越少，所以也就越省油。一般来说，同一辆汽车，发动机热效率从35%提高到39%，加满一箱油行驶里程有望由500公里提升到550公里。
在发动机研发的初期，热效率较低，提升热效率比较简单，1860年诞生的第一台内燃机热效率只有4.5%；到了2000年，发动机的热效率终于突破了30%；在2003年-2016年：丰田专注发动机热效率，才将自然吸气发动机的热效率由36.8%提升至40%。
不过相比一般的自然吸气发动机，涡轮增压发动机由于其物理特性，热效率的提升难度系数翻倍，涡轮增压发动机因为进气压力较高，压缩冲程时，高压气体很容易在火花塞未点火前使汽油自燃，比自然吸气发动机更容易产生爆震。目前国内外优秀的增压直喷发动机的热效率基本在37%-38%左右。
奔腾T77 PRO 1.5T涡轮增压发动机是一汽奔腾基于第三代智擎魔方科技，打造的面向下一代排放、油耗法规标准的全新动力平台，其热效率高达39.06%，超过中汽中心38%的认证标准，中汽中心为其颁发“能效之星”001号证书。
1、压缩比最高的米勒循环发动机：压缩比11.5
众所周知，压缩比越大，发动机热效率就越高，油耗越低。市面上增压发动机压缩比大多为9.5-10.5之间，而奔腾T77 PRO 1.5T发动机的压缩比却达到了11.5，采用了高效的米勒循环并搭配 350bar三次喷射系统，只需要加注92号油，省油的同时更省钱。
2、热效率最高的1.5T发动机：热效率达到39.06%
热效率是表征发动机油耗的重要指标，热效率越高发动机约省油，2019年中国心十佳发动机奖产品热效率基本在37%-38%左右，奔腾T77 PRO 1.5T发动机热效率达到39.06%，相比同级竞品所搭载的1.5T发动机具有一定的优势。
3、动力性、经济性、NVH三者结合最好的发动机：高动力、低油耗、低NVH
奔腾T77 PRO 1.5T发动机采用超高压缩比米勒循环技术、高效燃烧增效和智能控制减负、可变刚度气门弹簧和低摩擦静音齿形链系统等先进技术，0.5S可达到100%动力性，百公里加速时间9.78s，百公里油耗仅为6.8L，且只需加注92号汽油，1m噪声仅为95db。
4、采用智能热管理、缸盖集成排气歧管、电控活塞冷却等多项智能控制技术
智能热管理模块——针对不同环境温度和发动机负荷，控制模式智能动态切换使发动机长期工作于最优水温下，减少热能损失，降低整机油耗。
缸盖集成排气歧管——排气歧管内的热废气快速与气缸盖水套进行热交换，提高水温，实现冷启动时的快速暖机，进一步降低油耗和排放。
两级可变流量机油泵——可实现机油流量、机油压力按需进行两级控制，可变机油泵解决了传统定量机油泵供油量过剩问题，工况油耗降低1.8%。
电控活塞冷却喷油嘴技术——通过ECU控制电磁阀实现冷却喷嘴是否开启（区别于传统的机械式根据油压控制），发动机热负荷实现活塞冷却系统智能开启、减少活塞不必要的冷却产生的机油流量消耗，实现整车油耗降低。
5、采用博世350bar高压直喷系统，喷射精准，燃烧充分
奔腾T77 PRO搭载的1.5T发动机采用博世350bar高压直喷系统，集成全新小脉宽控制模块，可以实现喷油器在高压力低脉宽的情况下的精准喷射，使油滴纳米级雾化，燃烧更充分，颗粒物排放仅为目前法规标准的1/10，同时满足国六B排放标准。
【高压直喷系统】
6、响应最快的涡轮增压发动机：0.5S可达到100%动力性
T77 PRO发动机采用三菱重工分层式高效增压器，使用混流涡轮、单流道双入口涡壳及高效压气机技术，较低的涡轮转动惯量与发动机排气脉冲利用技术特点，使发动机在1300rpm达到最大扭矩，低速扭矩瞬态响应速度提升30%左右，从增压器介入工作到实现最大扭矩仅需0.5秒，用户只需轻踩油门就可感受到强大的动力输出。
【奔腾T77 PRO发动机动力曲线图】
多年以来，作为中国汽车品牌的代表之一，一汽奔腾都在大力发展自主研发，随着技术的不断创新，交出了1.5T涡轮增压发动机热效率39.06%的出色成绩。在这个欧美日发动机如日中天的时代，一汽奔腾能够顶住压力，让中国制造站上了世界舞台。希望在未来的日子里，一汽奔腾可以在技术方面更加突破，让更多的消费者都可以用到我们中国制造的产品。