加速性能大增 名爵发动机、变速箱拆解

- 那些“省吃俭用”的节油技术

提高发动机的热效率一直是工程师们攻坚的方向，目前全球最高热效率的量产发动机是丰田2.5L自然吸气发动机，全球最高也不过41%，所以理论上内燃机还有很大的提升空间。怎么提升热效率？其中一点是让能量浪费得更少一些，例如在这台1.3T机器上使用了智能热管理模块冷却系统。

在冷启动时其冷却液不循环，让发动机迅速升温达到正常工作温度；在低速小负荷时，为发动机提供高温冷却液，让缸体保持较高温度，减少摩擦，提高燃效；在高速大负荷时，为发动机提供低温冷却液，防止缸体温度过高，减少爆震，降低排气温度。

名爵工程师称，这台1.3T相比此前的通用1.3T主要在软件控制策略和发动机摩擦损失两个方面有所优化。就像手机系统不断更新一样，发动机软件控制策略也会随着时间推移、车辆测试里程增加而进行更新。千万不要小看零部件之间的摩擦损失，它往往是让汽车变成“油老虎”的原因之一，减少摩擦损失是提升发动机燃效的另一个重要手段。

- 解决发动机振动和噪音问题的2个设计

虽然如今三缸发动机已经成为主流趋势，但不少消费者还是对此心存芥蒂，对它们的噪声和振动问题表示质疑。其实从NVH水平来看，三缸发动机如今已经有了非常大的提升，甚至很多人都感受不出它和四缸机的区别。例如，名爵1.3T加入了三缸发动机平衡轴设计。

发动机链条传动往往会带来给人不悦耳的噪音，为了消除链条噪音，有些发动机会使用正时皮带传动，但这会带来后期更换皮带的成本。在这台名爵1.3T上使用了特殊设计的链条，来改善噪音问题。

有研究表明，中国消费者对汽车噪音和振动比欧美人还敏感，近些年国内车企对NVH水平也越来越看重，因为它对营造汽车的高级感和舒适性有着最直接的影响。三缸发动机相比四缸发动机，在NVH先天条件上有不足，但随着技术的不断升级，其短板和差距也将越来越小。

- 采用全球畅销的爱信变速箱

新款名爵ZS的1.3T发动机匹配的是爱信最新一代的6AT变速箱，爱信6AT变速箱大家可能非常熟悉了，因为它不管是在合资还是中国品牌上有着很多量产案例，除了爱信的大股东丰田外，一汽、长安、吉利、传祺、大众、标致等等数十家车企也都在使用爱信6AT变速箱，技术相对成熟可靠。

写在最后： 

近些年排放法规、燃油消耗量要求等等让小排量涡轮增压发动机成为了中流砥柱，甚至三缸发动机越来越普遍，无论从动力性、平顺性还是NVH水平，三缸机不再是原先的老样子了，完全能够满足多数消费者的需求。这不，新款的名爵ZS也换装上了1.3T发动机，匹配爱信6AT变速箱，在试装车阶段其0-100km/h加速时间为8.53秒。这款新机器与通用1.3T来自于同平台，通过拆解我们看到了很多提升燃效和改善NVH性能的设计，具体效果如何？还需等后续量产车试驾后，我们再进行详细报告。