还存提升空间 广汽传祺GM8漆面质量测试

宽大的空间和丰富的配置是广汽传祺GM8的抢眼之处。但是在这基础之上，漆面的表现也同样不能忽视，毕竟如果车辆失去了车漆的衬托，会变得有些“缺乏光彩”，也进而会丧失一定的高级感。

既然是车漆质量测试，那接下来咱们就聊聊关于车辆涂装工艺上的事情。我们都知道，汽车涂装是个复杂又繁琐的工序，工序基本可以概括前处理、电泳涂装、PVC、中涂、面漆、修饰等这几大步骤，而车漆也不单单只有一层，而是分为底漆层、中间涂层，以及面漆层。更重要的是，这些工序要按部就班的才能实现，不能“跳级”也不能偷懒，否则车漆呈现出的视觉效果一定不尽如人意，而且国家对于车漆质量的评判标准也是有严格规定的，所有车辆出厂最终都要符合国标《QC T484-1999漆面质量标准》，这也是我们对于车漆厚度的评判标准。

也许很多朋友是第一次听说国标《QC T484-1999漆面质量标准》？其实它只是一条评判标准。质量标准中的TQ2项目规定了两种漆面标准，一种适用于裸车价低于5万元的车型，另一种则是裸车价高于5万元的，前者规定漆面最薄不能低于90μm，后者规定漆面最薄不能低于120μm。需要注意的是，车漆厚度只是考量车漆品质的一个方面，同一块外覆盖件各部分的车漆厚度差异，则能够直接反应车漆的喷涂工艺优劣，我们也将从这个角度对车漆品质进行考量。

漆面质量测试要基于专业的设备，才能保证测试的真实性与说服力。我们所使用的测试仪器是业界较为常用的宇问传感（YUWESE）生产的EC-770漆面厚度测试仪，它可以在铁磁性金属（钢和铁类金属）和非铁磁性金属（铝合金类金属）中自由切换，并采取数值，而漆面硬度测试仪器，我们则选择了机械式涂膜硬度测试仪。

注：因测试仪器属于民用版测试仪器，测试结果会存在小幅偏差，所以每个测量点，都将进行3次以上的测量，取中间值采集，特此说明！

测试前，先简单介绍一下测试方法。我们会在传祺GM8的车身外观覆盖件中，采取相关漆面数据，四个车门、发动机舱盖，以及后备箱盖面积较大，我们会选择多点采样法（前、后、正中、左、右）进行采集，而前后翼子板和车顶则采取三点采样法（前、中、后）。最终车身每个覆盖件的漆面厚度，我们会以平均值作为评判标准。

整体来看，传祺GM8的漆面质量表现一般，虽然新车状态下漆面呈现出的光泽度和平整度不错，但是整车漆面的平均厚度明显没有达到国家标准，而且全车漆面的厚度差值达到了20μm。比如左前门的平均值为107μm，而左后门的平均值为95.8μm，两者相差了11.2μm，右前和右后翼子板的漆面厚度平均值相差了9μm，此外87μm和89μm的车顶和右后侧翼子板显得更薄了。从其他车身覆盖件的漆面厚度来看，它也没有达到国标《QC T484-1999漆面质量标准》，涂装工艺水平显得很一般。

之前都听说日系厂家车漆较薄，目前看来，传祺也是我们测试过的车辆中车漆厚度不达标的厂家，可能厂家是出于成本角度考虑，才导致了这一结果的出现。在长时间的使用和频繁洗车之后，车漆厚度还会逐渐变薄，抵抗风沙或树枝划痕的能力变弱，影响外观美观程度，对于一款主打商务用车市场的车型产品来说，漆面质量的不足势必会影响用户体验和这款产品的保值率。

传祺GM8采用了传统的钢制车身+点焊工艺，这是很多自主品牌车型采用的生产工艺。钢制车身成本较低，抗扭能力更强，同时修复的成本也相对低廉，但是对于锈蚀的抵御能力自然就差一些了，或许厂家更看重车辆相对低廉的生产成本和修复成本。

总结：通过今天的测试，我们可以发现传祺GM8在车身漆面的厚度和喷涂工艺方面确实还存在需要提升的空间，特别是车漆厚度也就是5万元以下微面的水平，这也反映出广汽传祺在生产工艺和质量把控方面的不足。近几年广汽传祺新车型推出速度加快，如果不顾产品质量盲目扩张产品线，会让消费者利益受到伤害，而最终受损的还是企业的品牌形象。具体到本次进行的漆面测试，若车辆发生刮蹭事故，较薄的车漆会令底漆或车身金属受损程度加大，此时不及时补漆就会生锈腐蚀，希望传祺GM8的车主们在用车之中多加留意。