魅力何在？解读2011年增程式混动跑车

●Fisker Karma静态体验

说了这么多还是希望大家对于Fisker甚至是Fisker Karma有个整体的印象。我们体验的这辆Fisker Karma属于前Fisker员工安德鲁（音译），他曾经在Fisker工作，参与Fisker Karma这款车的底盘设计和调校，当他2012年离开Fisker时，他购买了一辆Fisker Karma作为纪念。当我们问他为什么会做出这个决定时，他表示这款车带给他的激情让他无法舍弃，即便不在Fisker工作了，他也想要享受这种激情和驾趣。

该车的车顶设有太阳能电池板，如果阳光充足的情况下，每天可以储存约0.5kWh的电能。在Climate模式下，太阳能电池板所储存的电能将用于空调系统，Charging模式是将电储存到电池中，Auto模式则是由车辆自行分配，大部分情况是供电给车辆内部低压电器使用。

安德鲁也向我们表示他通常会在家里使用220V的充电桩充电，单位也有充电桩，所以充电的问题不用担心，正常情况下8个小时可以充满整车20kWh的电量。

Fisker Karma的外观造型几乎没什么争议的地方，每一处都非常和谐，静静地停在那里就有种蓄势待发的感觉。即便在推崇大排量肌肉车的美国大街上，它的辨识度也足够。Fisker Karma的车身采用与Norsk Hydro共同打造的全铝合金结构，以减轻车身结构的重量，不过即便这样，该车的重量也有2400kg。

内饰的颜色当时是可以根据车主需求进行定制的，车内大部分手可以碰触到的地方都选用了皮质包裹，不过该车主打环保风，所以官方宣称所有的皮质材料并没有采用动物真皮。还有诸如内饰木纹饰板取用的是漂流木制成，而没有采用封釉的人工木纹饰板。

Stealth模式为纯电模式，该车电池组容量为20kWh，纯电续航里程为80km，最高车速为152.8km/h。当该车电量较低或者切换到Sport模式下的时候，发动机会工作，会根据电脑核算发动机是发电给电机驱动车辆还是给电池充电。Sport模式下，该车的续航里程达到480km，最高车速可以达到200km/h，0-96km/h加速时间为5.8s。

车辆内部的设计还是能够看出一定的“年代感”，不过用料上豪华感非常突出。唯一让人不爽的地方就是中间高高隆起的中央扶手一直延伸到后排，使得这款车型成为了2+2的车内布局结构，这是早期T字形电池布局的弊端，沃蓝达和后来的别克VELTIE 5都有这个问题。