表现堪称为优异 奔腾X40空投翻滚试验

  纠错  2019/6/25 12:18:00  纠错 推荐指数: ★★★   加入收藏

既然弄明白了此次的小插曲,咱们还是言归正传,探究一下此次试验的真正目的以及结果。我们要做的就是将这辆试验车辆进行拆解,进一步了解它翻滚后的车身状况。而且我们这次还特别邀请了清华大学汽车工程系的林建教授为我们此次拆解做专业性点评。

在对车门以及车身拆解后,我们对奔腾X40的车身刚性有了进一步了解,在经历猛烈的翻滚后,奔腾X40的前后四个车门以及尾门,均可以正常打开,而且车身的A、B、C柱均无明显变形,这一优异表现,得益于良好的车身设计,奔腾X40采用了加强型3H结构车身,这种车身结构不仅坚固,不易变形,而且还可以将碰撞的能量分散掉,有效保证车内乘客的生存空间。

奔腾X40不仅在车身刚性方面表现堪称优异,在主动安全配置上也并不示弱。配备了Bosch第9代ESP系统,包括ESP电子车身稳定、ABS制动防抱死系统以及TCS牵引力控制系统等功能,实时保障车辆的行驶安全,降低发生交通事故的概率,车身还配备泊车雷达传感器,在泊车过程中,时刻监测周围情况,通过蜂鸣报警器提示驾驶员,避免发生损失,而且车辆还配备胎压报警、LED日行灯、外后视镜加热/防炫目等功能,时刻为行车安全保驾护航。

通过此次拆解,让我对奔腾X40有了更深一步的了解,加强型3H结构车身并不是花架式,而是有效的保护着车内乘客的安全,也让我懂得了一汽奔腾为什么敢于第一个进行空投翻滚试验。在这里也希望能有越来越多的国产汽车像奔腾一样,敢为先。

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