走进拜腾南京生产基地 看看造得如何？

创始人之一出走、人事变动、资金短缺、缺席上海车展，最近围绕在拜腾这个品牌周围的“质疑声”不算少，就连拜腾自己都忍不住在之前的沟通会上调侃自己。拜腾的车造得究竟如何？它还值得消费者等待吗？车还能不能顺利量产？这次就随我们一起，走进它尚在建设的南京生产基地寻找答案吧。

相比国内不少造车新势力的“高调”，拜腾汽车出现在公众面前的机会并不是很多，所以在介绍工厂之前，我们先简单回顾一下拜腾汽车的造车历程。

一、 拜腾首款车型基本信息补全

拜腾M-Byte量产车将于2019年第三季度进行发布，同期公布预售价格、首发车型及配置、首批用户权益等信息，2019年第四季度，M-Byte将正式实现量产投产，根据此前公布信息，该车的入门级车型价格不会超过30万元。该车预计明年年底会在美国和欧洲上市，目前为止已有近5万个订单，一半以上来自中国，剩下的主要来自北美和欧洲。

拜腾M-Byte电池组的电芯是来自宁德时代提供的方壳电芯，而宁德时代也是拜腾B轮投资者之一，这也是宁德时代投资的第一家造车企业，不知道拜腾在电池供应上是否能比其他车企获得更多的“优惠”？电池管理系统和电池pack包组装是由拜腾自己来，拜腾为此单独设立了电池组装车间，M-Byte的电池包热管理系统使用的是液冷技术，确保电池包始终保持在恒温的状态下工作。

另外一个大家比较关心的问题就是电动车暖风空调，拜腾M-Byte暖风空调采用的是热泵技术，能耗相对较低，在一定程度上可以缓解冬季续航里程的衰减。