谁家的车更靠谱 汽车工艺之SUV一探究竟

肩负开启一汽奔腾年轻化市场重任的T77，在上市不久后因其亮眼的外观赚得了不少眼球。从车漆工艺来看，一汽奔腾T77的漆膜厚度均控制在270-280μm左右，厚度把握得比较得当。之所以整体漆面的厚度方差较高是因为车顶处采用了和车身异色的黑色涂装，由于在蓝色车漆的基础上压盖喷涂，所以厚度要高出不少。

一汽奔腾T77的对称缝隙差值最大不超过0.5mm，和同级中国品牌车型相比具有一定优势，甚至超过一些合资车型，这样的做工让我对这个后起之秀顿生好感。

质检员鉴定结论：作为一辆颇具战略意义的车型，T77在做工方面无愧于此，这也解释了为什么在其刚刚上市之初，就能突破4000辆月销的疑问。虽然内饰的平均硬度不是很理想，但结合车辆的售价和可改进潜力来说，T77是一辆好车的事实不可否认。

同样上市不久的GS5来自“自备爆款天赋”的广汽传祺家族，而它能否凭借过硬的制造工艺赢得和亲生兄弟GS4一样的火爆销量吗？

120μm的前翼子板和前车门车漆严重影响了整车漆面的平均厚度，如果适当控制会得到更漂亮的数据。就视觉效果而言，只有97μm的后翼子板漆面形成了一定程度的“失光”现象，这时因为清漆层喷涂不实造成了轻微橘皮表面，使光不能形成镜面反射所造成的后果。

全车对称缝隙的最大差值可达到2mm，位列所有车型缝隙误差之首，特别是在车身右侧尤为明显，你甚至不需要离得太近就能发现这些缝隙差异的存在，这样的表现实在让人大跌眼镜。

质检员鉴定结论：在缝隙测量环节，广汽传祺GS5并没有给我留下“爆款潜质”的印象。虽然内饰采用了搪塑或皮质材料，但从数据来看并不亮眼。如果广汽传祺GS5想打入中高端的品牌定位，升级制造工艺必不可少，毕竟靠脸吃饭和血拼价格在竞争激烈的国内车市已经不那么受用了，想要稳坐爆款的位置，没点真东西是断不可行的。

全文总结：仪器之下，很多车在我们心中的固有印象会发生改变。给我印象最为深刻的莫过于阿尔法·罗密欧的Stelvio，不论从形象还是从售价角度，它的做工都该是最精良的，然而事实并非如此。而之前我认为过于“大众”的大众品牌，却有着优秀的造车底蕴，一汽-大众奥迪的Q5L更是以极小的误差捍卫了家族的销冠地位。

比较可喜的是，在这场合资品牌和中国品牌混战的评测中，中华V7和一汽奔腾T77展现出过硬的造车本领。同时我们也会发现一些共有的问题，比如机舱盖和前翼子板间的空隙差值都比较大；绚丽的珠光车漆并一定代表工艺精良，很有可能是建立在反复喷涂的基础上。所以消费者在选车的时候还要对车进行综合考量，有些车能成为爆款不一定是靠工艺取胜，往往是通过“营销战”或是“价格战”弯道超车，切莫以貌或以价取车。