配置单上看不到的细节 大众蔚揽详解读

不知不觉第7期了，长测算是接近尾声，在前面几乎已经把这辆大众蔚揽 380TSI 两驱舒行板的方方面面性能呈现给大家了，第一次看的朋友欢迎大家查看往期内容。而今天呢，我想把一些细节摘出来，结合这半年来的实际用车体验，做一个小集锦，聊聊那些从官方配置单上看不到的小细节，希望能给你们的选购提供一些参考。

● 带“自封”技术的倍耐力P7

蔚揽舒行版采用了一套尺寸为215/55 R17的倍耐力P7轮胎，并且还配备了一条全尺寸备胎，这点很良心先夸一个。

胶状物具有自动记忆复位闭合功能，可完全堵住漏洞，并且事后不需要再补胎或更换轮胎。通常情况下，在遭遇直径小于8mm长度小于10mm的尖锐物体扎破后，咱们只需要用气泵给轮胎补点气就可以了。

而为什么说它良心呢，是因为国产的倍耐力P7轮胎是不带有这项技术的，只有在部分地区的进口P7轮胎才带有这项技术，并且在整个国内的原厂和后装轮胎市场里，使用自封技术的轮胎都不多见。进口大众在轮胎的使用上还是一点儿没有缩水，确实是正经的“德国原装”。

另外一个问题我反复提到过，就是P7的胎噪还是比较大的，胎噪加上本身就控制得不怎么好的风噪，你再深踩一脚油门，三种噪音混响，那感觉真是刺激！并且一旦时速上到60公里/小时以上时，你就不可能忽略噪音带来的影响了，说话的声音都要提高一挡，对噪音控制的不利真是很影响整车的品质感。

● 远近全卤“手电筒”

不过根据我们长期测试大灯的经验，灯光的实际表现往往不是简单的“XX光源”以及“XX结构”所能决定的，光源的品质以及微小的照射角度调整都会带来巨大的区别。

好在转向时有雾灯补光（低速弯道辅助照明），在近距离的范围内弥补了一部分光形偏窄的问题，别看这个技术简简单单，也不是什么新鲜玩意，但在我们实际跑山路的过程中，雾灯补光对车前方两侧几米的范围内有很好的补充照明效果。

这半年来我也走过几次北京周边国道的夜路，总的来说由于近光灯的照度不错，这套“远近全卤”的大灯也算是够用了。如果要升级，我建议还是更换迈腾原厂的高配大灯，顶配矩阵式大灯当然更好了，只是也更贵（8000元左右）；如果只换灯泡，还得改成透镜结构，也是个工程量挺大的活儿。

● 双喷射的大众EA888

最后还是说下动力，380TSI版本的蔚揽车型都是使用“完全体”的第三代EA888发动机，同样的发动机型号，与国产“高功版”的EA888发动机在参数上几乎都是相同的，同样的220马力和350牛·米扭矩，这是咱们很容易查到的信息。

所以，没有阉割混合喷射虽然可以作为一个小小的吹嘘资本，但对于我们实际使用的影响并不大。在这半年来的使用过程中，EA888配合6速湿式双离合变速箱在大部分时间里还是很有底气，日常使用绰绰有余。

当然，如果把驾驶模式切换到运动模式，巡航转速就会维持在3000r/min左右，一定程度上能缓解急加速时反应慢的问题。

这期微体验呢，咱们来聊个“冷知识”，你知道吗，蔚揽还有一个时髦的功能，我们姑且叫它“手势控制”吧。仔细观察，你就能发现在中控屏幕下方的黑色区域里，隐藏了一条感应区。

不过除此之外，我就没发现任何实际用途了，所以我也能理解在买车时为什么这么“高大上”的功能销售同学都没给我介绍，大概是真的没什么可说的吧。

● 油耗

很惭愧，因为限号、出差等多种原因，半年的时间我的蔚揽只开了4500多公里，并且大多是在城市早晚高峰的拥堵路况，委屈蔚揽了。对我而言，22km/h左右的平均时速下，油耗大概维持在10L/100km也在可接受范围之内。另外，看表格你就会发现，第7次加油的95号汽油单价又回到了半年前的水平，甚至还更低，希望能继续实惠下去吧。

● 全文总结

作为一款落地超过26万的车，蔚揽的配置真不算高，当然，如果你看看税单也能知道，大众卖这车还真不一定赚钱哈哈，不过呢，就算是一台“低配车”，在很多细节上，比如门板槽里的植绒、全尺寸的备胎，比如内外防眩目后视镜和电磁悬架，有的时候，德国人那种产品高于营销噱头的思路真的让人感觉舒服，当然不是说配置不重要，只是，预算有限的情况下，每个人的选择不一样罢了。