巴斯夫新材料应用 未来剐蹭后不用喷漆

每次在车展上看到供应商搞活动的展台前聚集很多人，我都会觉得中国的汽车消费者对汽车的认知也是日益成熟，当然，跟隔壁新车发布展台的人山人海比不了。巴斯夫这个名字在汽车用户眼里还不算零认知，买过汽油添加剂的朋友应该都听说过，而今年广州车展期间，这家主攻化工和材料学的背后巨人对国内市场发出了新声音。

广汽传祺发布了三款小精灵概念车，醉翁之意不在酒

广汽传祺展台上三款外形Q弹的小概念车是这次话题的开始，它们尺寸雷同，但内部分别针对不同的场景做了文章，2U——针对女性喜好和需求设计、2US——针对长者需求、2ALL——服务旅行和共享场景。可能你看到这里甚至怀疑文字写串了，其实这三款乍看类同的小车要表达的概念，除了对于未来出行工具的畅想，更多是展示一些材料学上的新思路，思路和材料的提供者就是巴斯夫，这也是巴斯夫第一次与国内汽车主机厂进行合作研发。

3D打印——以后可能你会经常接触到塑料感这个词

在不久前，巴斯夫就收购了国内一家3D业务主导的企业，此次快速输出相关技术展示表明了研发目标的明确性。3D打印热塑性聚氨酯（TPU）材料不是新鲜技术，但在之前对于汽车界的应用，更多是服务于零部件研发阶段，可以比较直观高效的解决一些细节问题，但对于汽车内饰的应用目前来说还并不多，我们在名为2U的概念车主驾驶座椅旁看到了类似于指压板造型的覆盖材料，这是3D对于不同汽车内饰表面功能的处理方案，比如装饰件、承压件、不同摩擦力需求的表面覆盖件，都可以进行定制。

在这里其实可以抛出一个问题，就是未来的一段时间内，如果新兴材料普及到一定程度后，消费者对于汽车材料的固化认识可能也会潜移默化的改变，举个例子，当前对于内饰档次的直观认知依然是定制兽皮（别问我为什么用兽，内饰还有用小羊皮的）→ 高级兽皮（包括Alcantara）→ 皮革混合→ 革→ 织物，这个认知在未来轻量化和环保化材料时代到来时，也许就也会有所改变，就像50年代美国人对于火箭造型的车尾代表豪华的认知也只是定格在那个年代一样。

在名为2U的概念车里，我看到了心形的踏板和女王范儿的座椅，而这个座椅则是使用了可以做到半透明效果的软性半结晶聚酰胺材质，在光照充足的时候可以呈现一种似透非透的反光效果；似乎在表示在汽车脱离配置堆积时代后，感性因素的重要性所在。

轻量化到牙齿

看到名为2US的概念车时真的会让人想到“老年代步车”这个词，因为它的确是为老年群体设计的，座椅可以旋转至车外方便长者或腿脚不灵活的人上下车，在此之前一些MPV车型也都推出过类似的福祉版，而重点，是下面的旋转机构里面的齿轮，也是非金属材料的应用（PPA材料）。轻量化已经贯彻了整个汽车工业发展的历史长河，对于电动车而言，将轻量化武装到牙齿更是必修课。

不会掉色的钢琴漆

喷涂材料的质量是评价商品品质的纬度之一，有的塑料上的颜色在经过一段时光后就会掉色，也禁不起磕碰，而在2ALL的方向盘上的钢琴漆效果的覆盖件，使用了一种不会掉色的的材料，它并没有使用表面喷涂工艺，即使磕碰或者损伤也不会有出现色差。

这种工艺其实更多的应用场景，是车外覆盖件，也是非金属材料除轻量化之外的另一个有利应用——降低车辆维护成本，比如我们在剐蹭后说的“漏底漆”问题就会得到有效解决，对于个人消费者来说好感度会有所改善，而对于未来的共享汽车来说，可以节省下来的运营成本曾会得到质的改善，谁也不想自己看到租来的车瞧着那么像是租来的；另外国内也已经有针对汽车后期维护成本评价机制，加上未来将会有很多新兴车企会走直营体系路线，车身覆盖件技术注定在未来会继续升温。

简评：

中国是最好的汽车市场试验田，需求多、要求高、场景杂，很多零配件供应商都把目光投向了这片肥沃的土地，这对于技术发展和开拓新市场都创造了双赢条件，曾经“中国特供版”这个词很长一段时间都处于被误解的状态，但真的只有中国人才真正懂中国人的需求是什么，此次巴斯夫与广汽研究院的合作是扎根中国市场的第一步，下面，我们就是期待未来的量产车上，会有哪些看起来不起眼但实际很有料的材料应用了。