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功能不止于强大 风神AX7之互联系统体验

  纠错  2018/11/6 15:44:00  纠错 推荐指数: ★★★   加入收藏

有趣的灵魂万里挑一

相比前面的硬件,功能实现的如何对于驾驶员来说更加重要,它直接决定了好用与否。如今还在坚守用App形式展示应用的车机似乎已经不多见了,东风风神AX7同样摒弃了满屏App的展现形式,采用页卡的形式,将多媒体、车辆信息、导航等常用功能展示在屏幕上。

为何现在多数车机上已经看不到App了,虽然过多的App比较符合手机的操作思维,但对于车机来说,这些App多数是多余的,你显然不会长时间坐在车里用车机刷抖音,更不会边驾驶边操作车机上的App,可以说这些App的利用率会极低,而像导航、多媒体这类受驾驶限制很少的功能,在车机上利用率会很高,而以页卡的形式存在一方面是方便操作和显示常用功能,这是多App的车机界面无法比拟的。

也许你会觉得这类页卡形式的车机功能较少,只有一些比较常见的多媒体、蓝牙、天气、导航,似乎回到了十年前?恰恰相反,这正是互联时代的产物。从以往一个个割裂的App,到如今通过应用后台打通,整合出更多场景化模式,通过语音直接完成一套整套操作。前者就好比玩双截龙顶多用个旋风踢打掉BOSS一半血,而后者就好比是拳皇97中草薙,一套七十五式改+独乐屠+大蛇薙一套连招血虐对手。

总的来说单就WindLink 3.0的功能而言可以说是大而全,对于一些基本的车内应用在该系统上都实现了,当然航旅应用的出现算是特色但总感觉实用性不强,而8种个性化模式虽然较为简单,只是以车辆功能的不同组合方式来实现,但就这种场景化模式来看,WindLink 3.0已经迎合了当下车联最主流的思路——让车主动为驾驶者提供服务,虽然目前的功能实现依处于雏形阶段,仅仅实现了车辆功能的场景化,但出行服务生态的实现只是打通上的时间问题。

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