可谓内外兼修 解析凯迪拉克XT4驱动系统

二、9AT手自一体变速箱

1、多车型搭载 可靠性得到验证

凯迪拉克XT5搭载的这款9AT自动变速箱已经搭载在了通用旗下的多款车型上，自去年年初推出以来广受好评，可靠性已经得到了充分验证。目前，这款9AT变速箱已经逐步取代6AT变速箱，成为通用系汽车品牌的主力变速箱。

通用的这款全新9AT变速箱型号为Hydra-matic 9T50，实际上属于通用与福特联合研发的产品。该变速箱采用横置布局，与之前通用的6AT变速箱布置形式相同。

从雪佛兰探界者开始，这款9AT自动变速箱已经先后搭载在了别克昂科威、别克君越、别克君威等车型上，其实际表现也扭转了以往人们对通用车系变速箱的抱怨。

2、尺寸与6AT变速箱相当

作为之前通用6AT变速箱的继任者，9AT变速箱可不仅仅是随便加几个挡位而已，这里面是有不少约束条件的。最重要的一点便是尺寸。坦白来讲，如果不考虑变速箱尺寸的话，AT变速箱挡位可以远高于现在的9AT、10AT变速箱，但狭窄的发动机舱显然不允许变速箱的尺寸过大，尤其是对于发动机横置车型来说。

横置变速箱与横置发动机连为一体，两者共同布置在车辆的发动机舱内，如果变速箱的纵向尺寸过长，可能会造成发动机舱装不下发动机和变速箱的情况。

如果要将这台9AT变速箱迅速配备到现有车型上，让其拥有广泛的适配性，这就要求其尺寸要和现在的6AT变速箱相差不多。

通用的设计师通过单向离合器、嵌套离合器和全新齿轮组等设计，让这台9AT变速箱的尺寸与之前的6AT变速箱尺寸基本相当。

单向离合器代替传统的机械二极管式离合器，有利于缩小变速箱的纵向尺寸。

3、9AT变速箱更加注重换挡平顺性

在保证尺寸相差不多的情况下，9AT变速箱相比6AT变速箱挡位的增多，让其换挡平顺性和燃油经济性表现更加优异。

仅从变速箱角度考虑，9AT变速箱相比6AT变速箱，燃油经济性提升至少2%，同时更多的挡位、更绵密的齿比让9AT变速箱的换挡平顺性更加优异。

另外，值得关注的是，通用9AT变速箱在低挡位时齿比变化非常小，在拥堵路况下，有利于获得更加平顺的驾乘感受。从下表能够明显看出，通用6AT变速箱2挡和3挡齿比间隔较大，而9AT变速箱2挡和3挡齿比相差不多。

编辑点评：XT4是凯迪拉克全球SUV战略的一款全新重磅产品，作为中小型豪华SUV市场的清新势力，其率先搭载通用汽车第八代Ecotec发动机系列首款产品足以看出凯迪拉克的诚意。从技术角度来看，凯迪拉克XT4在动力系统方面确实具备不俗的实力，未来，我也非常期待这款产品能够搭载混合驱动动力系统。