让人“荷尔蒙迸发”解析名爵HS四驱系统

定位于城市紧凑级SUV的名爵HS，本身并不需要太过于强大的越野性能。所以名爵HS的四驱系统，需要在保证一定通过性的同时，还能够担负起来更多安全性、操控性方面的任务。

定位于紧凑级城市SUV的名爵HS，本身并不需要太过于强大的通过性能，所以名爵HS所配备的四驱系统，主要以提升公路驾驶的操控性和安全性为主，并且还兼具一定的轻度越野能力。

目前官方并没有公布名爵HS具体的最小离地间隙，不过根据我们的观察，名爵HS的最小离地间隙应该和名爵锐腾大体相当，并且接近角和离去角也设计的较为合理，符合城市SUV的应有水平。

名爵HS配置有多种驾驶模式选择，不过在众多模式中并没有设计出专为越野的OFF-ROAD模式。实际上，名爵HS将越野模式以差速器锁止的形式单独设计了出来。

名爵HS配置有的中央差速器锁止功能，可以将前后桥的扭矩按照50:50的比例固定分配，并且后桥最多可以获得50%的发动机扭矩。此外在开启该功能后，车辆的各项调校方式也会发生相应变化。

此外值得一提的是，名爵HS的中央差速器锁止功能，可以在0-60km/h的速度区间中自由使用，一旦速度超过了60km/h则会自动关闭。这样的设计对于那些不是很熟悉非铺装路面驾驶的驾驶员来说，显得非常友好。

车辆配置有陡坡缓降功能，在配合着坡道辅助功能一起，可以大幅度降低车辆在坡道上的操控难度。

名爵HS的陡坡缓降功能并不能够设定具体的时速，车辆会根据驾驶员的各种操作指令和车辆各处传感器所收集来的信息，自行判断所需车速。根据我们实际的测试，名爵HS陡坡缓降可允许的最小速度为3km/h。

根据名爵HS的实际表现来看，车辆的最小离地间隙以及接近角足以应付轻度的越野路况，即使在一些较大的驼峰中，车辆都没有出现拖底的情况。

车辆四驱系统的反应速度应该是较为让人满意的。尽管在爬坡的过程中出现了数次轮胎打滑的情况，但是四驱系统总能够即时的介入并且对打滑车轮进行限制。

轮胎打滑的情况刚刚出现，我们就观察到了电子辅助系统对于打滑车型的限滑过程。这样的表现对于名爵HS这样的城市SUV车型来说，已经是非常不错的了。

总体来看，名爵HS的四驱系统出色的完成了自己所被赋予的任务。对于轻度的非铺装路况，名爵HS不会遇见太大的问题。这套适时四驱系统的表现，即便是面对同级别合资品牌的对手也不落下风。

编辑点评：对于名爵HS来说，初来乍到的它直接将自己的竞争对手瞄准了同级别的合资品牌车型。这样很有勇气的做法自然需要足够的实力来进行背书。就名爵HS四驱系统的机械结构以及实际表现来看，我觉得名爵HS不算是夜郎自大。这套和GKN合作开发的四驱系统，确实有着令人满意的表现。