可以去远行 实测全新款奥迪A4 allroad
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2022/11/3 10:40:00
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◆ 动态评价
奥迪A4 allroad的实测净功率为242马力,铭牌净功率252马力,发动机能力达成率96.03%,实测轮上功率199马力,轮上传递效率82.23%,实测扭矩353牛·米。
测试当天气温11.5℃,将车辆切换至动态驾驶模式,ESC全关,同时踩下油门和刹车踏板,转速能达到3500rpm。在quattro四驱系统的帮助下,四条轮胎没有发生打滑,平稳起步。换挡时有比较明显的冲击感出现,最终用时6.20秒,与官方5.9秒的成绩还有一点差距。
7挡湿式双离合变速箱依旧是优缺点并存,低速2挡、3挡切换时会有顿挫出现,影响了整车行驶品质。中/高速时换挡动作干脆利索且平顺,挑不出毛病。急加速时的降挡速度和挡位选择准确性也属于上佳表现,算得上是“快、准、狠”了。40-80km/h加速成绩为2.6秒,能提供不错的推背感,80-120km/h成绩为4.2秒,为驾驶员在法定限速内的超车提供了充足信心。
方向盘中间虚位不大,车头指向清晰。转向手感不再是一味的偏轻,存在感稍微加强了点。回正力大小正合适,转动起来均匀、顺滑。
全力加速过程中没有出现扭矩转向的情况。
整车循迹性很好,能轻松应对连续的重心转换,对驾驶员意图的理解到位。
悬架调校很平衡,韧劲好,公路行驶能给人扎实紧凑的感觉。走烂路时也会将路面的细碎颠簸充分过滤,相比同级别的轿车,它的舒适性表现更加突出。
在滑轮组测试中,双前轮、双后轮以及交叉轴项目对A4 allroad构不成挑战,均轻松通过。在单前轮和单后轮的测试中,它的电子限滑介入较慢,驾驶员持续给油也不会感受到限滑动作,加大油门后电子限滑开始发挥作用,最终凭借不错的扭矩输出顺利脱困。
奥迪A4 allroad全轮拉力为940kg,前轴、后轴、交叉轴以及单后轮有附着力的情况下拉力比例都超过了70%,只有单前轮的拉力比例稍低,为58.72%。
2017年6月18日
定位7座中型SUV 东风风行景逸X7申报图 近日,一组东风景逸X7的申报信息在工信部被曝光。根据此前东风风行公布的新车计划,该车定位于7座中型SUV,与全新景逸X5共享平台进行打造,预计今年年底正式发布并于2018年初上市销售。
编辑点评:景逸X7的外观采用了全新景逸X5的风格,有着明显的SUV气质,其配置方面较为丰富,该车搭载的1.5T涡轮增压发动机则可以为之带来足够的动力。
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查看全文>> 2016年8月24日
10寸大屏幕是亮点 试东风风光580 1.5T 良好的通过性以及车内的大空间让SUV车型在国内一直有着很好的销量,即使你没有一辆SUV,但你心里肯定也在偷偷地想着:“摇到号了一定买一辆SUV!”。今天的主角风光580是东风风光的首款SUV产品,定位于中型SUV。如果你对这款车有兴趣,那就跟我一起体验下这款车吧。
本次试驾车型为1.5T手动豪华型,属于1.5T车型里的次顶配车型,豪华型比舒适型多了很多实用配置,比如胎压监测,无钥匙启动/进入,后视镜加热。大灯的造型修长动感,远近光采用分体布局,且近光灯带有透镜。日间行车...
查看全文>> 2018年2月2日
透过日产纳瓦拉聊聊冰雪驾驶聊聊大道理
每年年终,各大汽车厂家总会掀起各种“冰雪之旅”,冰雪路像是一台验钞机,真假优劣在湿滑路上才能原形毕露。无论是豪华品牌还是自主品牌,都能在冰雪路上找到自己最满意的漂移姿态。
对于我来说,我也参加过一些此类活动,透过冰雪的体验,经历失控的慌张,品味侧滑漂移的趣味,融合这些有趣的经历,让我感受到这些事务背后所蕴含的哲理。或许,这是冰雪试驾背后,所蕴藏的人文意义。那么今天,我们除了透过日产纳瓦拉聊聊冰雪驾驶,也浅尝辄止的说说冰雪路上的大道理。
地大物博的中国,总也不会缺少各种类型...
查看全文>> 2016年7月12日
切实的感受高级 静态测评本田冠道2.0T 高级,超过一般的意思,高级的东西能给人高级的感觉。但这种感觉往往住在金字塔的顶部,不怎么接地气。要想在亲民的产品中感受到高级感,就像是屌丝逆袭白富美一样,不是没有机会,只是几率不高而已。但做人还是需要有梦想的,万一梦想实现了怎么办。
第一次和冠道接触的时候,它还是一辆试装车,外观和内饰设计依然高度伪装,处于保密状态。简单接触过后,其出色的乘坐空间和丰富的配置都似乎比同级车型更加优秀,让我印象深刻,但毕竟是试装车,还有很多不确定因素。这回再次接触,已经是很接近量产的状态,优势之处悉...
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