掀起了一场反击风暴 实拍图解本田e:NS1

以造内燃机出名的本田，在如今电动车盛行的年代，也不得不“转行”研制纯电动汽车了，Honda e便是最初的一个尝试。亮相于2019年的Honda e，采用复古的外观内饰设计，十分让人讨喜，不过因为续航里程短（仅220km），价格昂贵，而且仅在欧洲、日本发售，在国内并没有牵起多大的风浪。直至2021年，本田才发布“e:N”品牌，宣告在中国全面迈进电动化时代，东风本田的e:NS1便是本田在中国的首款电动车。

e:NS1诞生于本田全新智能纯电架构——e:N Architecture，这个架构是以中国团队为主，专门为中国消费者需求打造电动车的平台，当然“e:N”系列不仅面向中国，最终还将面向世界，出口到海外。

先来简单介绍e:NS1的设计，现在本田所有新出的SUV，不管是新的CR-V、XR-V还是这款e:NS1，前脸线条都更加简洁干练，前大灯也变得修长纤细。而e:NS1为了凸显出其电动车的身份，它和同尺寸的XR-V相比，中网是封闭无需进气的状态，但却翻盖打开，里面分别是直流和交流充电口。而且中间的本田车标做了扁平化设计，同时还带有发光功能。

e:NS1的长宽高分别为4390/1790/1560mm，轴距为2610mm，尺寸上和XR-V相近，视觉上e:NS1会比燃油版的XR-V稍稍抬高，C柱位置也做了溜背的设计，让e:NS1看起来更有运动感。值得一提的是，e:NS1也沿用了XR-V后门门把手安排在窗边的隐藏式设计。

尾部也延续了前脸简洁的风格，和燃油版的XR-V不同的是，原本车尾“H”的车标换成了全新的“Honda”字母车标，整体设计特别有新鲜感。

即使e:NS1定位小型SUV，但空间表现也完全不输其他车，因为本田除了造发动机出名，在空间利用方面同样发挥的淋漓尽致，e:NS1贯彻了本田“MM理念”，即机械空间最小化，乘员空间最大化的设计理念，如后排全平的地台、可全平放倒的第二排座椅等，把小车的便利性和大车的空间感完美融合。