一位实力强劲搅局者 试驾长安锐程PLUS

动力和驾驶特点明显感受不输同级别大多数竞争对手

驾驶部分咱们先来说说车辆所采用的动力系统，锐程PLUS采用来自长安的看家法宝蓝鲸NE系列1.5T发动机，匹配7速双离合变速箱，最大功率138千瓦、峰值扭矩300牛米。

实际驾驶中，车辆的动态感受十分符合车辆的定位，发动机的动力参数相比同排量对手来说，算得上是不错的水准，输出过程是十分有底蕴的爆发，丝毫不会显得突兀。变速箱也会积极配合，愿意更积极的升挡，尽可能减少急加速带来的突兀感，说实话，小排量涡轮增压发动机用这种调校方式的，确实不多见，给人不错的沉稳，符合车辆舒适的地位。

底盘系统采用前麦弗逊+后多连杆的独立悬架组合，整体调校与车辆外形看上去呈现相同趋势，都是走舒适路线。当然，高规格的地盘硬件和出色的调校带来了不错的乘坐和驾驶感受，让车辆从驾驶方面再次体现出很好的整体质感。

具体来说也是一种十分符合定位的调校，在行驶过程中底盘系统对于路面颠簸的过滤十分充分，基本上一些减速带或者连续的减速凸起都会被很好地过滤掉，不会有太多的振动传递到车内，即便是较大的凸起，避震器也会通过较大的行程和较慢的回弹效率，在吸收完大量振动后，将极小的颠簸感传入车内，给人底盘调校十分舒适的感受。

当然这么做所带来的弊端就是车辆不会有着十分激进的操控感，方向和指向性都不会做到特别精准，不过我倒是很适应这种驾驶感受，因为开起来十分惬意轻松，不用时刻保持双手紧握，稍微一动方向，车头就会开始变向。

支撑性同样，如果您需要的是在山路中极致的抓地力和对侧倾的控制，那么锐程PLUS确实带不来那样激情的驾驶感，但是如果您需要在城市中盘桥或者频繁变更车道、进出主辅路等情况时有更柔和的车辆侧倾，以及更舒缓的车身姿态，那么锐程PLUS可以让您得到满足。

NVH的控制，车辆有着越级的表现，十分出色，特别是四周的风噪与底盘的嘈杂，处理的十分得当，即便是单层玻璃也有堪比双侧玻璃的效果。在本次试驾过程中我们经历了城市道路、高速公路、滨海横风等复杂的路况和道路状况，而整个试驾过程中，无论是前排还是后排车内人员都能完成轻声细语的交谈，不用扯着脖子喊话，足以证明，车辆的NVH表现十分出色。

对于长安汽车来说，锐程PLUS的到来，毫无疑问对品牌起到了扩展的作用，以不同风格的产品设计、更高规格的内部科技和舒适氛围、更有质感的整体驾驶体验来丰富了轿车矩阵。对于市场来说，锐程PLUS的加入虽然说不会迅速成为一个强有力的竞争者，但是在激烈的市场中如果未来有个出色的定价，那么作为一个实力强劲的搅局者，还是能够吸引不少人的关注，毕竟追求品质和舒适的消费者，在车辆受众人群中，一定会持续增加，作为一款试水产品，锐程PLUS会找到自己的成功之路。