代步、居家好帮手 实测大众速腾300TSI
◇加速测试
性能测试环节，调整好胎压，关闭ESC车身稳定系统，由于速腾没有起步控制功能，在加速初段的反应较差，不过，中后段加速能力比较迅猛，最终0-100km/h加速测试，得到了9.17秒的成绩。
◇刹车测试
接下来我们进行刹车测试，速腾刹车踏板的脚感整体偏软，制动力的释放比较线性，连续测试也没有出现热衰减情况，最终100-0km/h刹车测试，得到了39.22米的成绩。
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大众-速腾-2023款 300TSI DSG卓越版 AH-100得分总表 | |||
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安全性评价 |
分值 |
得分 |
(同级别平均得分) |
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刹车 |
5.00 |
3.30 |
(3.45) |
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电子辅助 |
2.00 |
1.70 |
(1.63) |
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视野 |
1.00 |
1.00 |
(0.88) |
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气囊数量 |
1.00 |
0.50 |
(0.74) |
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总分 |
9.00 |
6.50 |
(6.70) |
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AH-100 得分 |
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11.52 |
(11.84) |
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AH-100 得分（计算规则：得分/总分x100x当前模块权重16.00%） | |||
安全性评价，刹车一项的评分接近了平均得分水平，电子辅助一项的得分超越了平均分。但是在大项目上的得分，依然低于整体平均分。
◇绕桩测试
绕桩测试环节，速腾在连续的重心转移情况下，整体设定表现出比较中性的一面，转向手感整体偏重，但是转向速度以及车头的指向性，依然是不温不火的状态，而尾部的跟随性也没有问题。整体来看，在驾驶感受方面，谈不上有多运动，但是驾驶信心以及沟通感都非常到位，属于好上手的一类。
◇功率测试
速腾300TSI的铭牌净功率是160马力，实测净功率达到了148马力，发动机能力达成率为92.5%。实测轮上功率为120马力，轮上传递效率为83.3%。
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速腾300TSI 功率测试 | ||||
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铭牌净功率 |
实测净功率 |
发动机能力达成率 |
实测轮上功率 |
轮上传递效率 |
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160 |
148 |
92.5% |
120 |
83.3% |
◇油耗测试
台架的测试路谱，包含了我们日常驾驶的所有路况，包括山路上下坡、高速、拥堵，以及日常城市公路等路况，经过测试，最终得到了7.59L/100km的成绩。
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大众-速腾-2023款 300TSI DSG卓越版 AH-100得分总表 | |||
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经济性评价 |
分值 |
得分 |
(同级别平均得分) |
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质保与售价 |
5.00 |
2.30 |
(2.50) |
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环保 |
6.00 |
0.20 |
(3.90) |
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总分 |
11.00 |
2.50 |
(6.40) |
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AH-100 得分 |
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3.22 |
(8.12) |
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AH-100 得分（计算规则：得分/总分x100x当前模块权重14.00%） | |||
经济性评价，质保与售价一项得分低于平均得分，仅为2.3分，看来3万或10万公里的质保，还是缺乏一些诚意。
◇麋鹿测试
麋鹿测试，速腾在极限驾驶情况下，底盘展现出非常出色的可控性，车辆从A区进入B区时，较为轻松，灵活的底盘响应起到了关键作用，而且也没有出现明显的转向不足趋势，电子辅助系统此时会轻微介入，但是不会大幅度干预车辆的行驶轨迹。
车辆在进入B区后，尾部会有一定程度的滑动出现，但是可控性没有问题，电子辅助系统开始大力介入，介入速度以及强度都比较可观，在有效降低车速之后，车辆顺利通过了测试，通过速度为72.9km/h。
