满足日常所需 实测天籁2.0 XL 舒适版
日产天籁作为中型车的主流力量之一,常年月销量都能稳定在1万辆以上。在这些卖出的天籁中,相信不用我说你也知道绝大部分都是2.0L车型,除了出色的后排舒适性外,良好的燃油经济性也是大家对它青睐有加的原因之一,今天我们文章的主角就是天籁2.0L中的关注最高的XL 舒适版。
天籁 2021款 2.0L XL 舒适版
◆ 舒适性评价
身高183cm的体验者坐进前排,将座椅调至最低后,头部空间还有2指,不算富裕。保持前排座椅位置不变来到后排,腿部空间1拳2指,而头部已经没有余量,对一辆中型车来说确实不能算太好。
天籁的储物空间没有亮点,除了扶手箱空间还算比较大之外,其它储物位置和数量都比较常规,大小也并不突出。
天籁的后备厢空间容积为586L,这个数字在中型车中属于中上等,而且内部空间非常规整,美中不足的是后排座椅无法放倒,只能通过中间的小洞来连通车厢,想拉一些长东西是没戏了。
作为2.0L序列的中配车型,舒适版全套的主动安全系统都没有,巡航系统也是意料之中的配备了定速巡航,另外它也没有前雷达。不过在舒适性便利性配置方面,它配备了全景天窗、无钥匙进入,座椅也是真皮覆盖,前排两张座椅都是电动调节。值得一提的是它的空调制冷效果非常好,开启后车内降温迅速,风力不用开很大风量也非常足。
天籁的装配工艺表现不能令人满意,我们选取了车身上不同部位的钣金接缝进行测量,并对左右两侧相同位置进行对比,在选取的几个点上,两侧的差值都在0.5-0.8cm左右,后备厢盖两侧的接缝差值超过了1cm。
2013年3月11日
经济性和操控性得提升 试驾天籁新世代 从2004年东风日产在国内推出天籁车型以来,凭借优雅时尚的设计,以及舒适且富于豪华感的驾乘感受,在中级车市场占有一席之地。以日本版Teana为蓝本引入国内的天籁车型,在历经两次换代并推出旗舰版本的天籁公爵车型之后,将于3月18日迎来第三次换代。但这一次将引入的是来自大洋彼岸的美版Altima。注入新鲜血液的新世代天籁,革新进行的非常彻底。
复杂的身世
09年推出的天籁公爵车型,将公爵这一日产生产了四十余年,共计十代的经典车型联系起来。1960年,日产推出了中高级车Cedric,...
查看全文>> 更多相关>>2010年11月29日
高科技的融入 详细体验改款天籁新感觉 如今越来越多的领域将科技融入自己的产品,当然汽车行业也不例外,目前不少车辆都将智能服务系统引入车中,使汽车早已不是最初那个单纯的代步工具,而成为生活中的“贴身管家”。
在本周刚刚上市的改款天籁车型上,东风日产将名为“CARWINGS智行+”的智能服务系统作为新车最大卖点配备在了多款车型中,近日我们也有幸率先对这套系统进行了简单而短暂的体验。
新车在外观内饰等细节方面做出了改变,并且配置有所升级,另外车身及内饰颜色也更加丰富。不过从相关配置资料来看,众多改动并非针对全系车型...
查看全文>> 更多相关>>2016年10月12日
年轻化大步迈进 试驾东风日产全新天籁 面对越来越年轻化的国内汽车消费市场,很多曾经以大气、商务范儿示人的中大级车型也开始在设计方面追求起动感与活力,并且将准入门槛不断降低,刚上市不久的东风日产新款天籁就是这么一位。作为中期改款车型的新天籁摒弃了此前沉稳有余、活力不足的老面孔,采用全新“V-Motion”设计语言后向着年轻化大步迈进,不管是准入门槛还是顶配车型均下探的售价区间也更容易被年轻的消费者所接受,下面我们就将这对一台新款东风日产天籁进行试驾体验,让我们一起来感受一下“年轻”后的它有着怎样的变化。
新车特点...
查看全文>> 更多相关>>2008年11月12日
加速不错刹车一般 试驾新一代天籁 如果说之前的日系中型车竞争主要来自于凯美瑞和雅阁,那么,08年它们将多了一个对手,一个貌似相识但又不可小视的“新人”——新一代天籁(以下简称为新天籁)!在增加了全新的2.5L排量车型后,新天籁还将全系车型升级为CVT变速箱,这也将成为它对付竞争者的最大利器!
从个人角度看,CVT的选用很有必要!作为家用车来说,平稳、舒适很重要,CVT变速箱不仅为此可以提供很好的保证,同时,对经济性与档次的提升也是很有帮助的。需要说明的是,由于此次测试时间较短,我们仅对新天籁250XL的性能进...
查看全文>> 更多相关>>