感受永恒之美 试驾体验宾利飞驰/欧陆GT
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2022/7/21 16:05:00
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或许是因为儿时的初印象,我对宾利四门轿车颇有好感。随着MSB平台的加盟,飞驰获得了前所未有的朝气,整体形象年轻了10岁。随着六缸插电混动版本的问世,飞驰的售价门槛降到了前所未有的数字。现在,老板们“只”需付出248万元,便可开走飞驰PHEV。但对于富裕阶层,驾乘体验才是更重要的事情。六缸混动,真的行吗?
在宾利的产品谱系中,飞驰PHEV不仅是首款插混轿车,还是首款应用2.9T混动系统的车型。由于平台差异,添越PHEV仅搭载3.0T混动系统,飞驰PHEV则用上了最新的2.9T混动系统。无需回避,2.9T V6发动机带有深厚的保时捷烙印,声线中既有甜美,也有嘹亮。在电机的辅助下,这套插混系统可输出400kW(544马力)的综合最大功率以及750Nm的综合最大扭矩。
混动系统的价值,绝不是“1+1=2”那么简单。低速行驶时,飞驰PHEV尽可能使用电力驱动,将发动机置于停机状态。这时候,动力系统噪音难以察觉,车厢内只剩下空调气流声。行走在江南田间,飞驰PHEV把自身存在感降到了最低,完美隐藏于绿水青山。放在从前,V8和W12怕是只懂得引吭高歌,破坏了山水之间的恬静氛围。
进入第三个世代,宾利飞驰开始使用MSB平台,底盘配置获得大幅提升。飞驰PHEV采用前双叉臂+后五连杆悬挂,并配备了三腔空气弹簧和CDC自适应减振器。轮胎刚一滚动起来,你就能感受到满满的分量感。车身起伏非常舒缓,营造出水中行舟般的惬意基调。高速冲过起伏路,车身仿佛被一双大手稳稳托住,稳健又从容。“飞驰”,得偿所愿。
为驾驶者服务?是的,飞驰PHEV有着不属于大型豪华车的灵巧身手。运动模式下,转向响应堪称敏捷,车头指向非常“跟手”。转向手感与时俱进,轻便与精准兼得。转向力度适中,反馈厚实,让人有信心快速把车“丢”进弯道。低速下,转向轻盈顺滑,没有虚情假意的HPS(液压助力)风格。就转向手感而言,飞驰PHEV代表了EPS(电动助力)的较高水准。
如果你理解中的英国车是阳春白雪,那么飞驰PHEV无疑刷新了认知。从动力到底盘,飞驰PHEV完全没有传统英国车的老成持重,驾驶感受异常亲切。在我看来,“车适应人”远比“人适应车”更能彰显工程造诣。只可惜,刹车脚感无法令人满意,破坏了主人的心情。踏板力度偏轻,制动力耦合不够协调,这是大众集团电气化车型的老毛病了。如果可能,我希望飞驰PHEV能增加一个舒适+模式,让“飞驰”升格为“飘驰”。
2020年9月1日
超豪华四门轿车 试驾体验宾利全新飞驰 W.O.宾利先生最初的梦想就是打造一辆“好的车,快的车”,对品质与速度的追求从诞生伊始便植根于宾利的品牌文化中。100年来,克鲁的工程师、设计师、技术工匠们不断奉上新的作品,所以,他/她们造出够好够快的车了吗?今年夏秋之交,我迎来了最接近标准答案的那辆……
之前我们已经针对全新飞驰进行过详尽的海外试驾体验以及国内实拍解析,感兴趣的朋友可以点击下方的回顾图进行“复习”。
第一次世界大战结束后,英国艺术家GordonCrosby设计出“FlyingB”徽标,看...
查看全文>> 更多相关>>2014年8月17日
那一抹热烈的红 英国试驾谈宾利飞驰V8 这并非是我初次在英国驾车,想来右舵左行的交通规则应该难不倒我,而即便是伦敦周遭那些狭窄多弯的乡间小路,也曾经有驱驾500马力以上快车行走的经历。再加上今次的座驾其实并不完全陌生,它是宾利飞驰,一年多前,我和来自全球的媒体一起在北京怀柔的山路上跑了百余公里,只不过区别在于曾经的那台装载了W12发动机,而现在眼前的这些无一例外挂着独特的红底大“B”标签,细心者应该能够明白了,这是宾利V8车型的特征,飞驰也因此多了一位新成员
相对于之前的W12,新成员在设计上并没有大幅度的更新。车头下部格栅变成...
查看全文>> 更多相关>>2020年6月12日
晋升年轻富豪首选 实拍体验宾利飞驰W12 诞生于1919的宾利品牌,如今已迈入第二个百年章程,就在去年这个“百禧”交接的节点,全新飞驰发布了第三代全新车型。这款由欧陆衍生而成的独立车型,在幕尚停产后也接替起宾利轿车的行政职责。虽然像迈巴赫S、劳斯莱斯这些“典型”的豪华行政座驾同样被富豪青睐,但现在的宾利品牌试图向年轻与运动化的进程迈进,这也使得它与前者“分道扬镳”地走向了不同的发展方向。现在的宾利飞驰瞄准的是年轻富豪,并且尊贵的自动伸缩立标也不再是劳斯莱斯的独有配备了。
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查看全文>> 更多相关>>2014年5月19日
家族中贵宾 试宾利新飞驰W12 Mulliner 继去年全新宾利飞驰W12上市之后,今年北京车展前宾利又公布了全新飞驰V8版本319.80-335.80万元的售价。遗憾的是,这次在海南组织的全新飞驰试驾中我们并没有体验到V8版本的车型,但我们开上了飞驰家族中最顶配的Mulliner版本!
全新飞驰外观经过了改动,其视觉效果看上去更矮、更宽且更具侵略感。设计细节例如其LED前大灯以及新的车身线条,宾利设计总监称这是宾利有史以来所设计的最大胆、最富有棱角的车身线条。
但有些朋友可能觉得新款飞驰和老款在头部区...
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