能干掉特斯拉、BBA？AITO问界实力解读

了解余承东的人，都知道他有一个做第一的好习惯。当年接手华为手机业务之后说要超越苹果、三星成为全球TOP1，很多人都觉得不可能。但随着2019年华为智能手机出货量超越苹果，2020年第二季度又超越三星之后，华为终于兑现了登顶全球第一的承诺。

之后进入车圈，余承东依旧以第一为目标。“一年内干翻特斯拉”“把BBA一把干掉”“先做成中国第一，再做成世界第一”“一年卖30万辆”等言论接连将他送上了热搜。尽管现在还有不少消费者对AITO问界持观望态度，但不可否认的是，AITO问界确实一直在向着余承东所期盼的放向发展。

问界M5利用87天便取得了销量破万的成绩，成为了新势力品牌中最快破万的单一车型。同时，AITO的单月销量在5月份也突破了5000台，在新能源厂商销量排行榜中位列第15位，排在第14位的是起步更早且旗下产品更丰富的蔚来。再后来，618当天，问界M5的单日销量就突破了1千辆……面对AITO如此强势的表现，登顶车圈的目标看起来并不遥远。

凭什么能干掉特斯拉、BBA？

对于现在的消费者来说，BBA和特斯拉是标杆，但随着消费者对智能化的要求越来越高，AITO的优势也越来越明显，毕竟智能化是华为的强项，而对于HarmonyOS智能座舱我只想用5个字来形容，那就是——车机天花板。

目前大部分车机虽然车联网功能已经很丰富了，但作为独立系统，跨设备连接方式单一、应用程序也不多，而且OTA升级周期较长，整体在体验上还是会暴露出不少问题，但HarmonyOS智能座舱完美的解决了这些痛点。相比传统车机，HarmonyOS智能座舱基于华为人因科技及分布式技术，实现了更轻松的交互操作以及更舒适的交互体验。整个中控屏的触控反应和系统响应都和智能手机没什么区别，对于用过HarmonyOS系统的用户来说，上手完全就是0难度，如果没接触过也无需太多学习成本。

而且，HarmonyOS智能座舱还拥有十分便捷的跨设备连接和操控能力，它能够实现不同终端设备之间的快速连接、能力互助以及资源共享。比如在你手机上播放一半的音乐可以在车内继续播放，没看完的视频可以在车上继续观看，甚至你跟家人用手机视频到一半时，上车后也能使用车内的屏幕以及摄像头继续视频。

不久后，HarmonyOS智能座舱还将OTA出超级桌面，不仅支持HarmonyOS的手机终端应用无缝上车，实现车机界面显示自适应，车机界面反控手机这些功能，还能支持手机车机硬件相互调用。对于更多华为鸿蒙系统手机的常用应用，包括3400多个应用，以及200多个头部应用全部都能无缝上车，除了华为，全世界还没有任何一家公司能够做到。这种全场景多产品的无缝连接体验，将汽车的智能化提升到了一个新的高度。

在语音操控上，华为智慧语音小艺的使用体验也非常出众。首先这套语音是支持免唤醒的，在很多常用场景下它都能直接识别到指令，而且对于四个音区都能精准识别。最方便的是这套系统能够实现全界面语音操控，可视即可说，也就是说界面上能看到的指令都能通过语音进行操作，十分方便。

HarmonyOS智能座舱未来还会OTA出一个非常实用的寻车功能。当车辆行驶进入地库时，系统会利用独创的楼层识别技术，记录停车楼层，到达目标停车位后会根据OCR算法技术并结合DVR&透明地盘双视角来识别停车位号码信息。然后整个停车过程的数据（车辆位置坐标/楼层/车位号）都会传输至车主APP，这样我们再返回停车库寻车时，就可以通过手机端提示信息，准确找到车辆停放的楼层及具体车位号码，有效的解决了找车难的问题。

当时在问界M5的身上体验HarmonyOS智能座舱的时候，我就认为这是全世界最好的智能座舱且没有之一，顺畅的操作体验、丰富的应用选择、便利的拓展能力都让这套系统展现出了极高的优势。如今伴随问界M7的正式亮相，这套系统再度升级，这无疑是进一步提升了车机行业的上限。特斯拉也好，BBA也罢，想要在智能方面达到问界的水平，单凭自己的话，恐怕难以实现。