实力不俗 实测2022款丰田威飒双擎顶配
和威飒的第一次约会已经是三个月前了,当时它给我的第一印象是酷到有点高冷,直到我开上这台车,整个气氛都变得舒服起来了,那套熟悉的混动系统带来熟悉的动力输出质感。反正就是进入到动力这一趴,这台车的整体表现就是:“你要聊这个我可就来劲儿了”,一下子从高冷转换到特别会聊天的模式。可惜当时还没跟它聊多久,试驾时间就到了。三个多月过去,威飒的试驾车来到编辑部了,是不是该直接和它聊点更深入的了?
■ 0-100km/h加速测试
整个加速过程中,头段可以说相当高效,起步没有出现打滑,从g值来看爆发力足够连贯,中后段的冲劲也还可以。从整个过程来看,它的动力输出以平顺、线性自然为主调,就是一路到底的轻快感,感官刺激不算太强,最终成绩为7.94秒。
2.5L混动系统+四驱的加速表现还不错,很好地证明了自己的顶配身份,标杆有个骄傲的加速表现,下面的兄弟们也会更有底气,可以说这个成绩绝对镇得住场面。为什么这么说?看看同级别对手的表现就知道了,顶配威飒的加速成绩足够抢眼,跟主流的涡轮发动机选手掰手腕,基本都会有胜算。
■ 100-0km/h制动测试
来看看它的100-0km/h刹车测试,成绩是39.84米,这倒不算特别突出,同级别很多对手都刷出了更亮眼的数据。这台威飒的刹车成绩也没有保持着稳定发挥,10次制动下来,从38米多到41米都有,波动有点大。不过,刹车脚感有了很大提升,制动力的释放比较均匀,感觉挺好。
■ 噪音测试
噪音方面,发动机的打扰算是比较明显的,因为在它介入之前实在是太安静了,跑到中高速才开始慢慢适应起来。但其实从实测数据来看,威飒混动的噪音控制做得不错,车厢内的静谧性优秀,开起来之后路噪抑制得比较好。
● 总结:
今天的项目不多,但结果绝对精彩。2.5L混动系统+四驱是威飒全系最强的动力,它交出了一个优秀的加速成绩,噪音表现也很OK,不过制动方面就没有太多亮点。总的来说,这个测试成绩可以说是意料之中,相信大家点进这篇文章之前都能猜到它大概的实力。那么之后的操控、四驱和油耗等更硬核的考试项目,它在这里又会不会出现点戏剧性的情节呢?
2008年12月15日
新能源时代 全方位体验雷克萨斯RX400h 节能与环保是当前世界的遇到两大课题,为了应对能源方面的危机,各大汽车厂家都纷纷推出了自己的低能耗、低排放的环保车型。不过在众多的环保方案中,目前能够实现量产的也只有混合动力。
在这方面,精明的日本厂商走在了世界的前头,其中前年进入国内的丰田普锐斯就是其中的代表之作,但同为日系品牌的雷克萨斯也不甘示弱,前段时间将其麾下的首款混合动力SUV——RX400h引入了国内市场。它除了具有与普通SUV相媲美的动力外,在能耗方面也比其他同级车型更加经济。今天就请大家跟随编辑一起细细品味一下...
查看全文>> 2011年12月18日
对抗奥德赛 解析评价丰田Avensis旅行版 Avensis是丰田汽车在九十年代末推出的一款紧凑型车,同时卖价和车身尺寸也表明,定位比较特殊,介于卡罗拉和凯美瑞之间。相比经历了半个世纪的卡罗拉,1997诞生的Avensis显得比较“稚嫩”,按照5-6年一次大改款的速度,2012款Avensis正处于过渡期的第三代小改款。
事实上,从诞生之日起,丰田Avensis的主要战场在欧洲,因此国人对该款车型比较陌生,甚至可以说“闻所未闻”。
为了更好的迎合欧洲人的消费习惯,扩大市场占有率,丰田Avensis还在三厢车的基础上推...
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强劲的芯 骐铃T100S满足多样化用车需求 在澳洲以及东南亚等皮卡大国,由于皮卡文化多样,皮卡产品不仅局限于国内常见的标准式货箱的产品,载货能力更强的平底货箱产品同样受欢迎。
目前平底货箱皮卡由于其多功能性和极强的经济属性,也在国内迅速走红。这类皮卡有着“多拉快跑”、“经济实惠”等特性,成为很多创业者的极优选择。
骐铃T100S就是这样一款皮卡,足够长、平底、可三面打开。这样的车辆相较于普通皮卡拥有更大的有效载货底面积、便于用户多角度装载整理货物、可装载更大体积的货物等优点。尤其是在我国皮卡市场5—8万元售价区间内,骐铃T10...
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提升动力且降低了油耗 丰田威兰达PHEV 广汽丰田在2020年广州车展中带来了威兰达高性能版(PHEV插混动力)车型,主要在HEV版的基础上提升了整车动力并降低了油耗,其1.1L/100km的最低油耗按当前油价来计算,每公里油费仅在7分钱左右,非常省油。小编从广汽丰田经销商处获悉,威兰达高性能版的预售价为23.88万元起,将在5月上旬开卖(或在5月8日)。根据该车的“姊妹”车型RAV4 PHEV的定价来看,预计威兰达高性能版的最终价格会在24-29万元左右。
威兰达高性能版也会推出3款车型,入门版车型采用了单电...
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