实测22款凌渡L 280TSI DSG 超辣旗舰版
由于凌渡的双离合变速箱不支持憋转速起步，所以在测试时抬起刹车踏板直接踩油门是最快的方法。起步很平稳，当转速达到最大扭矩区间时前轮有轻微打滑，伴有一点扭矩转向。变速箱换挡很干脆，动力衔接流畅，最终用时8.73秒破百，对于1.4T发动机的动力来说是个正常表现。
中途加速测试中，变速箱的反应速度和降挡执行速度都不错，能够第一时间领会驾驶员的意图，发动机的动力储备只是家用车标准，所以成绩并不算出彩，中规中矩。
变速箱的换挡速度以及逻辑都没有问题，平时也能尽量压低发动机的转速来提高燃油经济性。但是在起步时的结合以及D挡R挡切换时的抖动和顿挫依然存在。
转向的力度比较轻，同时转向比也比较大，再加上中间位置存在一定的虚位，转向系统的表现并没有特别灵敏、精准的感觉，还是更倾向于家用的轻松好开设定。
悬架的舒适性很好，对于大小颠簸的化解都很到位，尤其是较大的冲击都能有效过滤，只有“咚咚”两下，没有多余的弹跳和晃动，车内前后排的冲击感都不明显。
但是支撑性不算特别到位，车辆在快速变线以及匝道行驶时侧倾比较大，重心的转移会有明显的感知。并且车身姿态的回位也不够迅速，激烈驾驶时节奏有点拖沓。
安全性评价
刹车踏板的脚感以及制动力的释放都比较线性，ABS介入后也没有明显弹脚的感觉。只是制动系统的强度以及轮胎的抓地力很一般，向前滑动的趋势明显，41.83米的成绩并不出色。
麋鹿测试中的表现完全不像一辆运动型轿车，中性的动态反馈与略带模糊的信息都让它和其他的大众没有什么区别，这一点从A区进入B区时尤为明显。而另一个大众特性显著的地方就是电子辅助系统的标定，辅助系统从A区进入B区的途中便已介入，强度是循序渐进的，在B区的后段达到减速峰值，虽然对车辆的行驶轨迹纠正不太明显，但对车速的控制较为理想，最终成绩为70.5km/h。
这台顶配车型在主被动安全配置方面的表现很出色，前排侧气囊、前后排头部气囊、膝部气囊、并线辅助、车道偏离预警、车道保持、主动刹车都有配备。
经济性评价
顶配车型19.09万元的价格对于一台紧凑型车来说还是偏高，最重要的是它和同品牌的速腾、高尔夫相比并没有本质上的区别，驾乘感受高度相似，这也导致它在经济性评价上得分不高。
油耗测试中使用ECO模式行驶102.4km，平均时速30.1km/h，消耗燃油8.08L，测得平均油耗为7.9L/100km，对于1.4T发动机来说不算特别省油，正常表现。
智能化评价
ACC自适应巡航系统对于车距的控制比较保守，即使是调整到最近的模式，还是会和前车保持比较远的距离，保证安全。加减速的过程比较柔和，不会突然的全力加速或制动，对于车内乘员的舒适性有保证。车道保持能够将车辆稳定在车道中央，发生偏离时也会缓和的纠正行驶轨迹，感受良好。
多媒体系统的表现不能令人满意，首先是系统反应速度慢，启动后需要等待，并且大量功能都被整合到屏幕里，有时想要调整车辆设置需要进入到二级甚至三级菜单才行。其次语音控制也非常的基础，像是“我要听陈奕迅”、“搜索周边的咖啡馆”这样的指令都无法执行。
总结
舒适性评价
|
大众-凌渡-2022款 凌渡L 280TSI DSG超辣旗舰版 AH-100得分总表 | |||
|
舒适性评价 |
分值 |
得分 |
(同级别平均得分) |
|
空间 |
12.00 |
7.90 |
(6.31) |
|
配置 |
7.00 |
6.00 |
(4.00) |
|
工艺质量 |
3.00 |
2.80 |
(1.97) |
|
人体工程 |
5.50 |
3.60 |
(2.69) |
|
儿童座椅 |
1.00 |
1.00 |
(0.61) |
|
车内噪音 |
1.50 |
1.50 |
(1.00) |
|
噪音感受 |
1.00 |
0.50 |
(0.55) |
|
总分 |
31.00 |
23.30 |
(17.12) |
|
AH-100 得分 |
|
18.75 |
(13.75) |
|
AH-100 得分（计算规则：得分/总分x100x当前模块权重25.00%） | |||
舒适性得分18.75，远高于同级别平均分，主要是掀背造型在后备厢容积方面很有优势，另外这台顶配车型的配置表现也非常全面，能够取得高分。
动态评价
|
大众-凌渡-2022款 凌渡L 280TSI DSG超辣旗舰版 AH-100得分总表 | |||
|
动态评价 |
分值 |
得分 |
(同级别平均得分) |
|
发动机 |
8.00 |
4.80 |
(5.05) |
|
变速箱 |
5.00 |
3.80 |
(3.91) |
|
转向 |
3.00 |
1.40 |
(2.28) |
|
传动 |
2.00 |
1.70 |
(1.75) |
|
行驶稳定性 |
4.00 |
3.20 |
(3.21) |
|
行驶舒适性 |
3.00 |
2.60 |
(2.06) |
|
四驱系统 |
5.00 |
0.00 |
(0.20) |
|
车身参数 |
3.00 |
0.00 |
(0.00) |
|
越野场地主观评价 |
3.00 |
0.00 |
(0.00) |
|
牵引力 |
2.50 |
0.00 |
(0.00) |
|
越野配置 |
1.50 |
0.00 |
(0.00) |
|
总分 |
40.00 |
17.50 |
(18.47) |
|
AH-100 得分 |
|
11.00 |
(11.50) |
|
AH-100 得分（计算规则：得分/总分x100x当前模块权重25.00%） | |||
动态部分这台1.4T发动机的动力表现只能说是中规中矩，再加上变速箱在起步时和挡位切换时还是偶抖动和顿挫，所以扣除一定的分数。转向系统的表现同样不能令人满意，不管是指向性还是灵敏度，都和轿跑没有任何关系，就是一辆标准的家用车。
|
大众-凌渡-2022款 凌渡L 280TSI DSG超辣旗舰版 AH-100得分总表 | |||
|
安全性评价 |
分值 |
得分 |
(同级别平均得分) |
|
刹车 |
5.00 |
2.10 |
(3.42) |
|
电子辅助 |
2.00 |
1.60 |
(1.63) |
|
视野 |
1.00 |
0.80 |
(0.88) |
|
气囊数量 |
1.00 |
0.80 |
(0.73) |
|
总分 |
9.00 |
5.30 |
(6.67) |
|
AH-100 得分 |
|
9.44 |
(11.84) |
|
AH-100 得分（计算规则：得分/总分x100x当前模块权重16.00%） | |||
安全性评价方面凌渡L的表现也低于平均水平，主要问题就出在刹车成绩上，将近42米的表现并不能够令人满意。此外，掀背造型对于后风挡的视野也有一点影响，头枕遮挡的视线有点多。
经济性评价
|
大众-凌渡-2022款 凌渡L 280TSI DSG超辣旗舰版 AH-100得分总表 | |||
|
经济性评价 |
分值 |
得分 |
(同级别平均得分) |
|
质保与售价 |
5.00 |
2.10 |
(2.43) |
|
环保 |
6.00 |
3.50 |
(3.88) |
|
总分 |
11.00 |
5.60 |
(6.31) |
|
AH-100 得分 |
|
7.14 |
(7.98) |
|
AH-100 得分（计算规则：得分/总分x100x当前模块权重14.00%） | |||
由于这台顶配车型的指导价达到了19.09万元，导致它在质保与售价方面的得分很低，并且在油耗上也没有亮眼的表现，损失了不少分数。
智能化评价
|
大众-凌渡-2022款 凌渡L 280TSI DSG超辣旗舰版 AH-100得分总表 | |||
|
智能化评价 |
分值 |
得分 |
(同级别平均得分) |
|
主动安全 |
5.50 |
4.50 |
(3.00) |
|
多媒体系统 |
3.50 |
2.00 |
(2.71) |
|
总分 |
9.00 |
6.50 |
(5.71) |
|
AH-100 得分 |
|
14.40 |
(12.60) |
|
AH-100 得分（计算规则：得分/总分x100x当前模块权重20.00%） | |||
主动安全方面的表现很好，但是在多媒体系统以及语音控制上的体验可以说是非常差了。现在大众新车搭载的这套系统都存在反应慢、操作繁琐、黑屏死机的问题，急需解决。
AH-100总得分
|
大众-凌渡-2022款 凌渡L 280TSI DSG超辣旗舰版 AH-100得分总表 | |||
|
舒适性评价 |
分值 |
得分 |
(同级别平均得分) |
|
空间 |
12.00 |
7.90 |
(6.31) |
|
配置 |
7.00 |
6.00 |
(4.00) |
|
工艺质量 |
3.00 |
2.80 |
(1.97) |
|
人体工程 |
5.50 |
3.60 |
(2.69) |
|
儿童座椅 |
1.00 |
1.00 |
(0.61) |
|
车内噪音 |
1.50 |
1.50 |
(1.00) |
|
噪音感受 |
1.00 |
0.50 |
(0.55) |
|
总分 |
31.00 |
23.30 |
(17.12) |
|
AH-100 得分 |
|
18.75 |
(13.75) |
|
AH-100 得分（计算规则：得分/总分x100x当前模块权重25.00%） | |||
|
动态评价 |
分值 |
得分 |
(同级别平均得分) |
|
发动机 |
8.00 |
4.80 |
(5.05) |
|
变速箱 |
5.00 |
3.80 |
(3.91) |
|
转向 |
3.00 |
1.40 |
(2.28) |
|
传动 |
2.00 |
1.70 |
(1.75) |
|
行驶稳定性 |
4.00 |
3.20 |
(3.21) |
|
行驶舒适性 |
3.00 |
2.60 |
(2.06) |
|
四驱系统 |
5.00 |
0.00 |
(0.20) |
|
车身参数 |
3.00 |
0.00 |
(0.00) |
|
越野场地主观评价 |
3.00 |
0.00 |
(0.00) |
|
牵引力 |
2.50 |
0.00 |
(0.00) |
|
越野配置 |
1.50 |
0.00 |
(0.00) |
|
总分 |
40.00 |
17.50 |
(18.47) |
|
AH-100 得分 |
|
11.00 |
(11.50) |
|
AH-100 得分（计算规则：得分/总分x100x当前模块权重25.00%） | |||
|
安全性评价 |
分值 |
得分 |
(同级别平均得分) |
|
刹车 |
5.00 |
2.10 |
(3.42) |
|
电子辅助 |
2.00 |
1.60 |
(1.63) |
|
视野 |
1.00 |
0.80 |
(0.88) |
|
气囊数量 |
1.00 |
0.80 |
(0.73) |
|
总分 |
9.00 |
5.30 |
(6.67) |
|
AH-100 得分 |
|
9.44 |
(11.84) |
|
AH-100 得分（计算规则：得分/总分x100x当前模块权重16.00%） | |||
|
经济性评价 |
分值 |
得分 |
(同级别平均得分) |
|
质保与售价 |
5.00 |
2.10 |
(2.43) |
|
环保 |
6.00 |
3.50 |
(3.88) |
|
总分 |
11.00 |
5.60 |
(6.31) |
|
AH-100 得分 |
|
7.14 |
(7.98) |
|
AH-100 得分（计算规则：得分/总分x100x当前模块权重14.00%） | |||
|
智能化评价 |
分值 |
得分 |
(同级别平均得分) |
|
主动安全 |
5.50 |
4.50 |
(3.00) |
|
多媒体系统 |
3.50 |
2.00 |
(2.71) |
|
总分 |
9.00 |
6.50 |
(5.71) |
|
AH-100 得分 |
|
14.40 |
(12.60) |
|
AH-100 得分（计算规则：得分/总分x100x当前模块权重20.00%） | |||
|
AH100总得分 |
100 |
60.73 |
( 57.67) |
