低配如何？解读吉利缤瑞COOL——风驰版
随着时间的推移，95后甚至00后已经成为了最新的一波购车人群，年轻的他们喜欢的肯定是潮流科技，这几年中国品牌在这个领域持续发力，而吉利在近期也是推出了它的全新车型—缤瑞COOL。在前几周我刚刚对它进行过试驾，实际开起来以及静态部分的表现都很出色，外观以及内饰都做的非常年轻化，但那毕竟是顶配车型，最低配的风驰版表现如何呢？咱们一起来看看吧。
2020年7月2日
1.4T发动机回来！试驾新款吉利缤瑞1.4T 一转眼，距离吉利缤瑞首次亮相的时间已经过去了两年，两年时间里，缤瑞也在时不时地发生一些小变化，比如2019款车型全系只有1.0T这一种动力可选，那么时间来到2020年入夏时节，缤瑞又有了一些小变化，这次，1.4T发动机回来了。
2020款吉利缤瑞主要是对车系进行了梳理，全系再次回归200T（1.0T）和1.4T车型共存的局面，同时车型名称里少了一些套路与浮夸，除了新上的1.4T亚运版外，200T（1.0T）车型以“标准”、“舒适”、“豪华”和“尊贵”来做命名，配置水平的高低一目了然。不过在...
查看全文>> 更多相关>>2018年9月17日
性价比才是王道 抢先试驾吉利缤瑞1.4T 从吉利缤瑞上市后接近1万7千多辆的预定量可以看出，该车型势必又将成为吉利主打的爆款车型之一，定位A+级紧凑型家用车的它除了拥有L2级智能驾驶辅助配置以外，相信时尚的外观设计也是助力其成功的要素之一，不过最重要的原因一定离不开吉利汽车步步为营的正确发展方向与节节攀升的市场认可。今天咱们将对全系车型的试驾感受进行一定量的补充，谈谈14T车型的驾驶感受。
此前我的同事已经对吉利缤瑞1.0T车型做了详尽的静态解析以及动态试驾图文，所以本篇文章将主要针对1.4T车型进行试驾感受的补充。如果有想回...
查看全文>> 更多相关>>2018年8月15日
独特个性感 感受吉利缤瑞智能安全驾驶 现如今随着智能科技与安全技术的飞速发展，汽车智能化已经成为当前全球汽车产业变革的主要发展方向，而各大主机厂不遗余力的开发属于自己的模块化架构，从而得以大幅缩短新车的研发周期、降低成本也同样是大势所趋。今天我们体验的这台全新缤瑞就是吉利品牌BMA模块构架下的一台全新车型。
缤瑞是吉利BMA模块化架构诞生的首款车型，搭载吉客智能生态系统、智能领航系统、带有行人识别功能的预碰撞安全系统等配置，其也是首款具备L2级别自动辅助驾驶功能的中国品牌紧凑型车。新车已于8月5日正式开启预售，共推出手...
查看全文>> 更多相关>>2019年12月2日
挑战日系车油耗 吉利缤瑞200T试驾测试 省油节能在人们印象中，一直是日系车的专利，但是来自吉利的运动轿车缤瑞200T偏要挑战下，“小心脏,大动力,低油耗”是吉利对缤瑞的亮点概述，它凭什么可以挑战日系车的油耗呢？接下来我们就驾驶缤瑞200T车型在上海的街头实测这款车的油耗。
缤瑞200T搭载了G-Power 200T中置直喷涡轮增压发动机，最大输出功率100kW、最大扭矩205Nm,其依靠低惯性的涡轮、中置直喷以及可变进排气门正时的调校，实现了低转速时就能带来的充沛动力，动力性能可比2.0L自然吸气发动机，而这样一台发动机实际表现...
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