高端车的实力展现 动态测评极狐阿尔法T
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2022/5/25 10:35:00
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作为一款定位为高端的车型,除了强悍的性能外,行驶品质自然也是大家最为看重的关键。对于我们本次测试的阿尔法T来说,它的前后悬挂在结构上并没有和同级竞品有着太大的不同,但还是通过调校为我们带来了一定的高级感。
较大回正力矩会让你有一种扯动橡皮筋的感觉,每次松开方向盘都能感受到较为快速的“回弹”,这样的调校会增加一台车的紧致感,驾驶者不需要手动把方向盘掰正,对于用户来说算是降低了驾驶强度。
虽然车身庞大,但这种较为积极的车身相应会让你感受到它的活跃,即使是稍微用力一些的激烈驾驶也不会让你察觉出明显的笨重感,这种调校风格为整台车带来了一定的运动氛围与驾驶乐趣。
◆ 制动测试
虽然该车制动踏板的脚感不尽如人意,但我们并不需要因此去担心这台阿尔法T的制动效果。最终通过实测,该车100-0km/h的制动距离为36.02m,制动效果能够让人满意。
◆ 绕桩测试
◆ 噪音测试
本次测试车型的前排采用了双侧隔音玻璃,对提升整台车的NVH水平有着较大的帮助。在中低速行驶时,电机工作时的高频噪音被很好地隔绝,而高速行驶时的路噪与风噪也可以让人满意。
编辑总结:能够体现一台车是否高端的点有很多,精美的装潢、扎实的用料以及丰富的配置自然是其中不可或缺的一环。对于汽车生产者来说,这方面可以简单的通过“堆料”来实现。然而与之相比,想打造出出色的驾乘品质往往需要更加深厚的功底,而这恰恰也是决定一台车是否高端最关键的因素。
对于我们今天测试的阿尔法T顶配版来说,它已经将前半部分尽可能地做到了最好。此外,在排除几个明显的短板后,这台车在行驶品质、能耗与续航方面也展现出了它的潜质与功底。不过纵观销量排行榜,月销500台左右的成绩也证明了这款车确实没有在中型SUV市场中掀起太大的风浪。作为一个新的高端品牌,极狐在知名度、口碑等待诸多方面依然任重而道远。
2009年7月5日
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不,我不甘心就这样活着,我要上路,重新走回人生路上的交叉路口,驾驶着CROSS POLO去寻找不同路口后的精彩,也许只有C...
查看全文>> 2015年6月24日
富人们的新玩具 海外试驾法拉利488 GTB 5年前我24岁,是个汽车编辑,开过几款超跑,谈过几次恋爱;5年后我已到而立之年,但除了脸上的褶子多了点,其他好像没什么变化。5年前法拉利推出了458 Italia,那款车疯狂的性能表现让我目瞪口呆;5年后的今天,488 GTB又毫不客气的把标准推向全新高度。在试驾之前,厂家工程人员给我们讲新车亮点,那是我有生以来听过的最长的技术讲解,显然此次并非单纯的试驾会,而是一次五年计划成果展。
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查看全文>> 2020年1月8日
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全文总结:
提到明天的汽车,...
查看全文>> 2015年3月6日
健硕有力的雄狮 英菲尼迪QX30概念车首发
英菲尼迪QX30概念车于日内瓦正式全球首发,量产版车型的投放时间将在2016年。
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