全家出游的好伙伴 实拍别克GL8 ES陆尊

同具个人属性，这是一款新潮的MPV

在人们的印象中，MPV具有很强的后排属性，换而言之，整车设计更偏中庸，且缺乏对驾驶者的照顾。因此就算你是家中顶梁柱，驾驶着一辆MPV，在气质上也容易单纯地像“司机”。不过，GL8 ES陆尊并非如此。

截止2021年9月，国内26-50岁的驾驶者占到70.9%，大部分年轻的用户必然对汽车设计、科技互联有着更高的要求，即使MPV也是如此。GL8正是顺应这样趋势，首先，GL8 ES陆尊的整车轮廓虽然更像一个长方型，但通过雕塑性的线条刻画，令其车身姿态上更为优雅。飞翼式中网、展翼式大灯/尾灯，则将大气、豪华精致表达出来，带自动感应的全LED大灯、LED日行灯同样是GL8 ES陆尊的气场来源。

其实更能展现GL8 ES陆尊潮流魅力的，还是在于它的中控设计。这种明显带有艺术氛围的线条，已经走在同级前沿，大面积的皮革、仿木饰板、烤漆面板，又将前排座舱装饰如同高端轿车一般。同时，前排杯架、储物格丰富，可谓贴心之至。成为GL8 ES陆尊的驾驶者，你一定不会沦落一个“隐身”的司机，反而有种主人翁带着全家出行的中心感。

前排除了电子挡把含有科技气息之外，前方的双12.3英寸全液晶仪表+中控屏幕同样科技含量极高，一体式康宁面板之下的屏幕显示细腻，搭载的别克eConnect 3.0互联技术，智能程度处于合资车型第一梯队。无论是扁平化的卡片式UI设计、屏幕联动逻辑、控制车辆的语音系统，还是在线音乐、考拉FM、ZAKER等程序，或是支持Apple CarPlay和百度CarLife，都让这套系统的可玩性很高。

因此，GL8 ES陆尊是一款三排驾乘人员都照顾周到的MPV，前排有潮流设计/功能、第二、三排有绝对舒享的座椅，每个人都能在这辆车中找到快乐。

拒绝笨重大车，MPV原来也适合日常通勤

相比轿车，拥有更大体型的MPV，驾驶感受给人感觉不够灵巧，倘若是搭载自然吸气或小排量增压发动机的车型，还有小马拉大车的无力感，更显笨重，这也是很多车主日常通勤不愿意驾驶MPV的原因。但是GL8 ES陆尊却完全颠覆了我的这种印象。

别克GL8全系均标配了通用第八代Ecotec 2.0T可变缸涡轮增压发动机+48V轻混系统，并匹配同级唯一的9速HYDRA-MATIC智能变速箱。最大功率237马力、峰值扭矩350牛·米，且最大扭矩转数在1500rpm就已到来，这赋予了GL8 ES陆尊极佳的动力水平，加上平顺且逻辑清晰的9AT变速箱，无论是满载时起步的从容，还是高速超车的游刃有余，GL8 ES陆尊的动力表现都足够令人满意。因为加入48V轻混系统，可以实现制动能量回收、敏捷启停、电动助力、电动怠速、智能充电等电气化功能，所以驾驶的NVH、平顺性、节油性上都有一定程度的提升。

虽然GL8 ES陆尊的前麦弗逊、后多连杆悬架在滤震质感上有着优异的表现，就算经过破碎路段，依旧能保持很好的舒适性，但不可否认的是，GL8 ES陆尊的行驶稳定性、动态灵活性也是可圈可点的。在上海街头，变道超车时，车头的响应速度很快，虽然车大，却一点也不拖沓，如同驾驶一辆体型稍大的中型轿车。因此，就算游走城市，驾驶GL8 ES陆尊也是轻松自如，没有一点负担感。

搭载L2+级辅助驾驶的车型，能够在晚高峰时刻，带来更为舒缓的驾车氛围，我想大部分人都愿意驾驶一辆带有辅助驾驶功能的MPV，尤其带着一家老小，更需要注重安全。GL8 ES陆尊除了入门车型之外，均配置了ACC全速域自适应巡航、车道保持、车道偏离预警、车侧盲区预警、主动刹车等功能，中高配车型更有指令变道、方向盘离手监测、车道居中、变道辅助、360全景影像等功能，在实际使用中这些功能的启动速度、识别精度也都处于优秀的水平。

总结

汽车不断发展，功能持续延伸，车对于很多家庭而言，不仅是通勤工具，更是承载一家人的出游需求，增进与老人、孩子的家庭关系，描绘更美好的家庭画面。GL8 ES陆尊的乘坐舒适度、空间、科技互联、动力与操控上，都能独当一面。更大的空间、更多的座椅，也更具有拓展性，以GL8 ES陆尊的产品力而言，它完全足以作为家之外的第二空间，休息、玩乐的延展区，出行也更有安全感。选择什么样的车，等于选择了什么样的生活方式，如果你想拓展生活的宽度，那么入手GL8 ES陆尊确实是个好选择。