主打城市通勤无压力 试驾江铃福特领睿

领睿搭载EcoBoost系列1.5T发动机，最大功率125kW（170马力）/5400-5700rpm，最大扭矩260Nm/1500-3000rpm。

匹配的是来自麦格纳的7速湿式双离合变速箱。

领睿的起步、加速非常顺滑，低转速的扭矩输出也并不拖沓，应付城市中的日常驾驶足够用，中后段的动力也有不错的持续性。

不过整体的动力特性比较保守，发动机没有很明显的爆发点，即便是来到了3000rpm以后的高转速，也很难感受到涡轮高压力下所带来的差异。

福特对于动力调校一向毫不吝啬，这台1.5T发动机从参数上看，算是同价位的主流水准，甚至还超过部分竞品，但所带来实际动力表现并不算突出，一方面是动力本身的设定，同时领睿的车身重量，与主流的竞品相比要有更大的自重，其二便是与传动系统间的匹配。

与发动机的特性很贴合，变速箱的标定同样以顺为主，即便是双离合常见的抖动现象，在领睿上也控制的比较好。

而在传递效率方面会有一点拖沓，换挡动作不够利索，动力的衔接不够及时，发动机与变速箱的匹配欠点火候儿。

变速箱除了常规的D挡模式以外，还提供了L低速挡，或许增加一个运动模式的挡位，可能会对动力系统的综合表现起到一定的加分作用。

在底盘方面，领睿有着不俗的表现，在运动与舒适之间做到了一定的平衡，能够感受到工程师对底盘调校的用心。

上路后的第一感觉，领睿底盘能带来一定的厚重感，对于路面细小振动过滤的不错，即便是在快速路上，体感上也很难察觉到路面的回馈。同时减振对于车身的支撑也比较到位，各方向侧倾都抑制的不错，快速通过减速带这样大的起伏路面，虽然能够感觉到减振较硬的阻尼，但是动作干脆，不会产生多余的跳动。

抛开振动后，整车NVH表现的噪音指标，能够感受到领睿在隔音材料上下功夫，除了高速时会有一定的风噪，没有其它明显的噪音传递到车内。

转向手感很适中，虽然没有随速增益的变化，不过力度和转向角度的设定都比较顺手，对于领睿这样主打城市通勤的SUV来说刚刚好。

编辑点评：人无完人，车无完车，没有一辆完美的座驾，领睿亦是如此，价格、设计、配置、动力放眼整个市场，一定能够在某一辆车上找到比它更有优势的，但领睿却恰恰都做的还不赖。20万元以内，能够买到如此高智能化配置，空间设计分布实用合理，驾乘综合表现尚可的一辆中型SUV合资品牌车型，相信对于绝大多数消费者而言足够有说服力了。