低温“天敌” 比亚迪海豚冬季续航实测
进入冬季,寒冷的天气所导致的低温环境似乎是电动车续航的“天敌”。在这一点不论是身价过百万的豪华品牌电动车,还是电动自行车均难逃宿命。
但有这么一个品牌表示不服,那就是以电池发家的——比亚迪。在寒冬时节比亚迪邀请我们到东北沈阳,看看他们对于电动车续航是怎么办的。本着百闻不如一试,来一场冬季续航测试或许是对这个问题最好的解答。
如果对于地理了解的朋友可能会知道,沈阳市虽然位于我国的东北地区,但并不是最为极寒的天气。就当前气候来看,白天温度能够达到5~6°C左右,夜晚气温能够达到零下10°C左右。
选择沈阳作为本次冬季测试的原因,是因为比亚迪官方认为这样的温度区间可以模拟全国大部分地区在冬季的温度。
小结:
经过大约7小时的冬季续航测试,最终行驶里程为270km,平均时速32km/h。剩余电量23%,剩余续航里程为94km。按照比例计算,海豚时尚版的满电续航里程351km与此前测试结果基本保持一致。对照官方公布的405km的续航,冬季续航实测保持率达到86%,这样的表现还是比较不错,别忘了这是在低温环境下测得的。
2010年7月17日
后驱蛮牛降临!试驾兰博基尼 Gallardo
5月28日,售价348万元兰博基尼Gallardo LP 550-2正式在中国市场发布,而不到两个月的时间之后,兰博基尼把这款后驱蛮牛带到了金港F3赛道,举行兰博基尼赛道日试驾活动,虽然蒙蒙的细雨让给试驾增加了难度,但雨中试驾这台后驱猛兽更加令人难忘。
湿滑的赛道驾驶普通车辆就比较危险了,何况是这样一台500马力的后驱跑车,兰博基尼推出这款后驱车的目的之一就是让驾驶者更容易实现可控的甩尾动作,不过这可是建立在极佳的驾驶技术前提下的,盲目驾驭会非常之危险。
这款Gallardo的“...
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自驾游的新选择 实测广汽三菱祺智PHEV 当我开着这台祺智PHEV出现在北京街头,停下车的时候总会有人问我为什么一台混动车型可以使用新能源牌照,做出解释之后他们都表现出浓厚的兴趣。在我看来反应出两个问题。第一:在部分拥有牌照限制政策的地区大家已经开始大规模的寻求“曲线政策”,第二则是混合动力车型相比纯电车型在有里程焦虑的传统消费者心中更容易被接受。所以回头看看这台祺智PHEV,或许会是成为不少消费者迂回战略的新选择。
大家可能会对于车标有相当大的疑问,车标是广汽传祺,可车尾却悬挂着广汽三菱。其实对于这个事还真得多说两句。目前国内在...
查看全文>> 2012年3月29日
挑战合资品牌 实测荣威全新旗舰车-950 由于我国汽车工业在一段时期内的相对滞后,再加上早起自主品牌模仿借鉴的起家,使得自主车型以及品牌形象不为国人所认可,但赶在北京车展前夕,上汽荣威为我们带来了齐全新的旗舰车型——荣威950。
荣威品牌创立之初就以高起点高品质为立足点,在相继推出了750、550和350之后,向更高级别进军,荣威950的车身尺寸达到了4996×1857×1502mm,成长的不只是身材,经过短暂的静态体验,看到了荣威在品质方面长足的进步。
对于一款中型车,荣威950为自己树立了更高的标准,...
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短途代步满足上下班 试驾众泰大迈芝麻
假设一个场景,你躺在沙发,想着该去买点什么菜品的时候,首先让你头疼的不是吃什么,而是如何停车,于是在反复斗争之后,你转向厨房打开了一包方便面。
众泰大迈芝麻的出现就是为了解决这个问题,它在保证短途代步的同时,也能满足日常上下班的出行。而如果非让我买一台众泰的车,我可能也会选择大迈芝麻电动车。在我看来SUV即使再热卖,也不过是“拾人牙慧”,不足以成为一个品牌的专属标签,而大迈芝麻却有鲜明的个性,虽然微型电动车也不少,但在路上见着它时会说“诶,众泰那小车”,而不是“众泰保时捷”。
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