真“马王”在此！解析法拉利Icona车系

Icona车系：Daytona SP3

2021年，在Laferrari Aperta底盘基础上打造的Daytona SP3迎来亮相，新车限量599辆，起售价200万欧元。几个信息点凑在一起，相信你明白了——它的定位比Monza SP1/SP2高。如果说Monza SP1/SP2是对前置后驱的赞美，Daytona SP3就是给中置后驱的情书。

Sports Prototype，法拉利“梭哈”F1前最后的快乐时光，在这段日子里，它的对手换了又换，公司也时常面临各种难关，不变的是坚持，是热爱。提前预警，这次的致敬名单可是有点长。

虽然法拉利口头说了“60年代”，但是不少被致敬的车型都是70年代甚至更晚时候出生的，只不过因为车系延续性太强，也能勉强解释得过去。目前599辆Daytona SP3已全部售罄，其中499辆的购买者为Monza SP1/SP2车主，剩余100辆的购买者为法拉利优选的收藏家，这就是乖乖“进贡”的好处。

Daytona SP3，听名字就知道在明示快意恩仇的1967年，毕竟恩佐·法拉利一直珍藏着三车并肩冲线的照片，制造出2.85秒破百的性能怪物也算是对《极速车王》的硬核回击了。如今一辆二手LaFerrari Aperta都能随便开出天价，可以买到更特别、更强大的Daytona SP3得是啥家庭啊？

编辑点评：历史是每个老字号都在拼命挖掘和提炼的东西，偏偏法拉利的历史够长，也够辉煌，于是洋洋洒洒地规划出Icona车系，在Daytona SP3之后等着落地的已有4-5款之多。Icona车系是V12在电气化时代生存下去的最好方式，隔壁蛮牛似乎偷偷学了几手，也准备开始搞类似的操作了。乐观来说，我们口中的“绝唱”还能再唱几年。