汉兰达的换壳车?动态测评丰田皇冠陆放
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2021/10/27 12:29:00
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皇冠陆放 2021款 2.5L HEV四驱旗舰版
皇冠陆放在硬件方面和汉兰达没有区别,还是那套2.5L混动系统,前后双电机,综合功率249马力,传动系统匹配E-CVT变速箱,底盘也都是前麦弗逊后E型多连杆结构。
在电机的加持下,这台超过2.1吨的中型SUV体量感被明显缩小,它比单独的自然吸气发动机更有劲儿更敏捷,也比涡轮发动机更平顺更线性。尤其是在起步以及中低速行驶时,动力的输出过程跟你下脚的力度和心理预期完全成正比,最重要的是它不会像很多纯电动车那样把你的后背和椅背不断的吸附、分离。
单纯依靠电动机可以将速度从0提升到50km/h左右,当然也并不是每次都这样,这也和你的油门深度以及当前的电池电量有关系。不过当发动机启动之后,先前的所有美好都会被打破。首先是动力并没有你预期中那么强,和目前主流的200多马力的2.0T发动机还是有一定的差距,最重要的是行驶质感一下跌入谷底,“轰隆隆”的噪音持续不断,唐突且干涩,地板和踏板也有着明显的振动,说实话有点对不起这30多万的身价,和汉兰达一样。
其实除了发动机噪音大之外,皇冠陆放对于其他噪音的控制其实还不错,全系车型的前排车窗都使用了双层隔音玻璃,除了客观配置比汉兰达厚道一点之外,前排风噪的主观感受也要比汉兰达安静一点儿。底盘的隔音也比较到位,砂石打上去是发沉发闷的声音,没有单薄、清脆的撞击声。
至于转向和底盘的表现,皇冠陆放和汉兰达完全一致,在TNGA架构的加持下,底盘化解颠簸的能力得到了大幅提升,虽然谈不上特别柔软,但也不会有生硬直接的振动传进车内,有了更多的“德味儿”。方向盘不是虚无缥缈的轻,有那么一丝紧致的感觉,并且指向性和灵活性都很不错,有一定的驾驶参与感。
总之汉兰达所有的优点在皇冠陆放上都能找到,所有的缺点也照单全收,坐进车内要是把方向盘上的牛头标和皇冠标挡上,两者完全一样,驾驶层面没有任何区别。
2015年12月31日
前脸更加的硬朗和个性 长安CS15小型SUV 据了解,长安CS15车型将于2016年1月14日正式下线。该款车型曾于2015年广州车展首发,在下线之后预计在今年2月正式上市。
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全新挡把造型 比速M3自动挡车型新谍照 日前,我们从相关渠道获取到了一组比速M3自动挡车型的谍照。目前现款比速M3仅提供搭载5 速手动变速箱的车型可选,而未来自动挡车型的推出将满足更多家庭消费者的购车需求。根据此前消息,新车将会匹配CVT无级变速箱。未来,1.8L车型、纯 电动车型以及插电式混动车型也将相继推出。
根据此次谍照来看,比速M3自动挡车型的内饰设计与手动挡车型基本保持一致,保留了棕黑双色配色、中控台大尺寸触屏、多功能方向盘、皮质座椅及中央扶手等,而最大的变化当属新车的挡把造型。
谍照车辆的...
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全新一代雷诺Espace的外观设计相当特别,它一改此前旗舰型MPV的设计,拥有了相对更高的离地间隙,看着更像是一款介于MPV和SUV之间的跨界产品。在外观配置方面,Espace旗舰型配备有前后全LED大灯组、双边共两出排气、19寸轮圈等配置。
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车门储物空间有待加强 体验全新蒂阿兹 金杯蒂阿兹定位于一款中型SUV,在发布之后便受到非常广泛的关注,而在国内的日常生活中SUV成为了较多消费者最终的选择,因为其具有较大的空间、较高的视野以及更好的通过性,那么今天我们就通过《人性化调查》来看一看眼前这款金杯蒂阿兹究竟有何种表现。
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