五年时间过去迎来改款 实测大众帕萨特
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2021/10/13 15:38:00
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内饰部分改款后也没有用上大众最新的那套悬浮式屏幕风格,依旧保持了改款前的设计,看上去设计比较常规,用料和做工都是同级的平均水平。主要改变在配置以及方向盘造型,和同级对手相比同样的价格帕萨特舒适配置会更多,后续我也会进行比较详细的对比。
多媒体部分我比较多的使用CarPlay,它配备了无线CarPlay功能,上车自动连接还是挺方便的。车机内自带的互联软件需要开通账号后才能使用,这台车厂家还没有给我开通,车机更详细的内容会在后续更新。目前这套系统的反应速度还不错,相比大众新一代的MOS 4.0它延迟更小一些感觉。
座椅部分是我最满意的,同级车型开了也挺多了,有时候叫专车这级别后排也都有长时间的体验。帕萨特不论前排和后排舒适性和坐姿都是同级一流水平,座椅填充物适中,皮质较软还有非常丰富的功能。这台330TSI顶配车型23万出头就配备了座椅按摩、前排座椅加热和通风以及座椅记忆等功能。后排配置也非常实用,我最近刚有了宝宝,偶尔也会带小孩外出,帕萨特后排的遮阳帘就能帮宝宝遮遮太阳。后排独立控制的空调也能让前后排有更舒适的温度。所以在乘坐部分,这两周使用下来是我最满意的部分。
动力上除了280TSI是1.4T车型外,330TSI和380TSI都是2.0T车型,动力储备330TSI就可以满足日常代步的使用了,反正这段时间开下来还没有因为加速加不上的感觉,城市里代步还是挺轻松的,更详细的驾驶感受等我再开一段时间,下一期在为大家带来。
帕萨特油箱有68.5L的容量,加满油表显续航可以达到800多公里,两周下来我才开了400多公里,油箱也就使用了一半,至于油耗目前还没有详细的数据。不过这个大油箱真的很适合像我这样的懒人,800km左右开个两周基本没问题。
小结:
第一期帕萨特长期测试的内容就更新到这了,都是一些初步的印象,其实和之前拿到测试车的感觉都差不多。刚开始觉得这个星空格栅会稍微有点不如点阵格栅协调,车头黑色的面积有点大,最近看习惯了就觉得还好了,反正是比点阵格栅的帕萨特更有新鲜感一些。
2011年6月17日
细节方面变化 试驾上海大众全新帕萨特 上海车展的短暂相遇没能让我对新帕萨特有太过深刻的了解,于是这次在苏州举办的试驾会,我自然不会放过这个机会。
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主动式悬挂表现
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换车值考虑 详细图解上海大众新帕萨特
到经销商处刚提到全新帕萨特,我把车加完油顺道到旁边的美容店洗车,工作人员一看见车牌上写着“NEW PASSAT”就忙着招呼店里头的人出来,然后出来一个估计是这店的老板,操着一口东北口音问,“这是新帕?看上去比图片漂亮多了。”然后一个劲的问我关于这个车的一切。聊天中我知道他老家在东北,在广州做生意,开一家汽车美容店,还开一辆帕萨特(B5),手动的,1.8T。问得最多是的新款改了哪些地方,重点是跟现在还在卖的新领驭,新迈腾有什么区别,因为我最近正考虑着换车。 对于他的热情提问,我很抱歉的...
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对手锁定雅阁、天籁 大众全新一代帕萨特 帕萨特是大众旗下的一款中型轿车,也是大众旗下一款较为畅销的一款车型,在去年年内帕萨特车型在国内累计销量突破19万台,其销量在去年12月份的中型车市场中遥遥领先。近日大众在澳大利亚市场正式上市了全新一代帕萨特车型,新车除常规车型外还提供旅行版车型,海外起售价分别为45,990澳元、47,990澳元(约21.6万、22.5万人民币)。后续将继续与丰田凯美瑞、本田雅阁、日产天籁等车展开竞争。
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