到底是不是那颗金子！实拍体验星途追风

星途追风前排座椅的设计非常有意思，靠背与身体接触的部分进行了一定的掏空处理，让背部腰部更加舒适，上侧肩部也能受到很好的支撑效果。座椅的包裹性和舒适性都不错，美中不足的是座椅可以多一些缝线花纹处理，增加乘客与座椅的摩擦力。

与诸多紧凑型SUV不同的是，星途追风的后排座椅靠背垂直角度更大，这样后排乘客坐姿就比较舒适。座椅的坐垫不算太长，对腿部的承托效果一般。总体来说后排座椅的舒适度不压于前排，算是一个惊喜。

体验者登场，在将驾驶位座椅高度调整到最低后，身高175cm的体验者头部空间约有一拳两指，空间表现还不算不错。此时，驾驶者视线可以看到车头，视野盲区不大。

前排座椅不动，体验者来到后排，头部空间依旧为一拳两指，腿部空间稍稍超出两拳。腿部空间表现在这个级别中属于中规中矩。后排中间地台部分微微隆起，不用担心，对乘坐空间没有太大的影响。

全景天窗同样为全系标配，可以通过语音控制功能实现开/关。天窗面积达到了0.89㎡，采光部分一直延伸至后排头顶。

行李厢非常规整，由于地台下部配有备胎，所以行李厢的地台高度比较高。后排座椅支持4/6比例放倒，全部放倒后可以形成一个近乎纯平的空间。行李厢两侧带有挂钩和照明灯，没有电源接口是一大遗憾。

车内的储物空间很多，大部分实用性很强。中央扶手箱内置了多个暗格，并可拆卸进行自由组合。不过车内的几处杯架设计都未配有限位器，一些较长的罐装饮料不太好固定。

我们实拍的这款车型搭载的是1.5T直列四缸涡轮增压发动机，最大功率为115kW（156马力），峰值扭矩为230Nm。此外，凡尔赛版车型搭载的是1.6T直列四缸涡轮增压发动机，最大功率145kW（197马力）/5500rpm，峰值扭矩290Nm/2000-4000rpm。

换挡机构选用了非常灵巧的拨杆设计，1.5T车型匹配CVT无级变速箱（模拟9挡），1.6T车型匹配7挡湿式双离合变速箱。

底盘结构上，星途追风采用了前麦弗逊式独立悬挂，后多连杆式独立悬挂，在紧凑型SUV中这样的悬挂结构已经成为常态。

编辑点评：明天，我的同事将会为大家带来星途追风的试驾篇，如果大家对这款车感兴趣别忘了及时“调频”。从设计到空间再到三大件，星途追风给人的感觉是一款下限较高但是没有突出亮点的SUV，对手例如长安UNI-T至少在设计上别具一格。我想，无论是星途品牌还是追风这款车型，想让消费者买单一定要足够精准，足够突出。至少在我看来，作为高端品牌想获得溢价，星途首先在设计和机械方面要做到和奇瑞产生差异化，优势部分要加强，短板也需要补足。