足够的“野” 试驾福特Mustang Mach-E

内饰：这就很福特味儿了

超大的竖状屏幕以及对称式布局，还有简约的线条，Mustang Mach-E的内饰一看就有浓厚的福特风格，如果不是方向盘上的Logo，我还真是忘了这台车的名字。

三辐式的方向盘采用真皮包裹，左边多功能按键控制驾驶辅助系统，右边则控制多媒体系统。握感很饱满，给人一种很扎实的感觉。

10.2英寸的液晶仪表盘采用扁平的设计，显示效果很细腻，可用于查看车辆信息，而且没有遮挡前方视线，让驾驶员有着更好的前方视野。

方向盘和仪表盘中间的位置还有一个黑色的红外线感应区域，作为ID识别装置，可以识别不同驾驶员的面部，从而调整不同驾驶员已经记忆的坐姿。

15.5英寸的超大中控屏基本涵盖了这台车所有的功能，所以也取消了空调控制区域的物理按键。全新的SYNC+系统也支持更多的功能，并且还支持用Mustang Mach-E的APP来控制车机系统。

车机系统进入国内是经过优化的，所以菜单逻辑使用起来很接近我们平时使用的智能手机，屏幕的分辨率很高，，比起特斯拉的车机来说，在逻辑上要更加合理一些，不过在显示的细腻程度上还是特斯拉略胜一筹。顺便说一个蛮好玩的事情，在Mustang Mach-E上，驾驶模式选择并不是常见的经济、标准和运动，而是改成了细语（经济）、入胜（标准）和不羁（运动）。

换挡机构为旋钮式，这在福特上是比较常见的设计。高配车型搭载10个扬声器的B&O音响。

后排舒适度极佳

前排座椅调整到最低的位置，身高182cm的乘客头部剩余空间两拳，座椅很宽大，而且填充物很软，舒适性有保障，唯一缺点是侧翼有点短，腰部包裹性一般。

在前排座椅位置不变的前提下，后排剩余腿部空间一拳，头部剩余空间一拳两指，座椅坐垫长度很长，所以对腿部的承托很好，长时间乘坐也可以很舒服。

前备箱容积为100升，后备厢容积为618升，第二排座椅靠背支持四六比例放倒，放倒后的最大储物容积为1485升，在同级别属于中等水准，不过后备厢开口很大，拿取物品很方便。

编辑总结

倘若不是用了Mustang的名字，或许Mustang Mach-E只是一台优秀的纯电动高性能SUV，可既然用了这个特殊的名字，这台车就有了更多的意义。

Mustang Mach-E也确实没有让我们失望，不管是回头率极高的外观，还是在智能化方面的提升，甚至比燃油版Mustang更加优秀的操控以及底盘质感。笔者在试驾之前还跟同事表示了对其的不屑，但随即这台车用优秀的产品力打了我的脸。作为美式性能控，笔者也确实怀念大排量V8发动机加持的肌肉车文化，但若接下来的美式性能车全如Mustang Mach-E这般优秀，倒也变得更容易接受了起来。