突破“家用”桎梏 全方位体验荣威i5 GT
荣威i5 GT搭载1.5T蓝芯高效发动机,最大功率127kW(173马力),峰值扭矩275Nm,动力参数在同级车型中处于领先水平。这款1.5T发动机采用350bar高压燃油喷射技术,搭配高滚流气道,让燃油雾化更充分,从而提升工作效率。最大功率和峰值扭矩的输出区间暂未公布,官方称转速达1500rpm时即可实现90%以上的峰值扭矩。
与发动机匹配的是7挡湿式双离合变速箱,代号MEGA Tech DM21。和其他DCT相比,它的优势在于液压控制模块、齿轮箱、离合器系统的机油腔室被分离开,更好地解决了三者性能需求的矛盾。
底盘方面,荣威i5 GT采用了同级常见的前麦弗逊+后扭力梁组合,车辆的U形梁经历了打孔处理,可以减少应力集中并减轻横梁质量。
场地试驾部分是在天马赛车场进行的,赛道被分为三个板块,分别用于加速刹车测试、绕桩体验和S弯体验。就从大家最期待的加速刹车开始说起吧!
在加速测试中,我们切换到S挡并关闭ESC,变速箱允许发动机转速来到2300rpm左右,注意要想达到这个转速需要连续轰几脚油门,只踩一次油门踏板的话转速会定格在2000rpm。最终我测出的0-100km/h加速成绩为7.94秒,成功打入“7秒俱乐部”。据说在厂商的日常测试中,荣威i5 GT取得的最好成绩为7.74秒。
全力刹车时,荣威i5 GT的车头会出现明显的下沉。刹车踏板脚感偏软,初段有一定虚位。最终我测出的100-0km/h刹车成绩为38.40m,达到及格线。在连续多组测试后,车辆的成绩一直稳定在40m以内,热衰减控制让人满意。
18m绕桩绕桩测试是测试车辆操控极限常用的手段之一,在该环节,荣威i5 GT的优势在于悬挂侧向支撑充分,不会出现侧倾过大的问题;不足在于转向中心区响应略迟钝,往往需要输入比预期更大的转向角度才能保证不碰倒桩筒。
2020年11月12日
最新外观设计 荣威中期改款i5实车曝光 近日小编获得了上汽荣威新款i5的实拍图,新车采用荣威狮标最新外观设计,相比现款车型更加时尚、年轻。参考已经上市的名爵5,新款i5将搭载最新的1.5T发动机,动力比现款更强。作为中期改款车型,新车起售价预计不会有较大的调整,仍将保持在7万元左右,上市后继续竞争吉利帝豪GL、奇瑞艾瑞泽GX等车型。
新款i5最大的变化是车头部分,上格栅全新狮标和横幅饰条与LED大灯相连,拉伸了视觉宽度,下格栅为横幅式设计并且加入熏黑装饰,相比现款车型更加有层次感。新车侧面和尾部针对细节处进行调整...
查看全文>> 更多相关>>2018年11月13日
传承百万荣威家轿高品质 荣威i5已上市 10月26日,“高能互联网中级车”荣威i5正式上市,提供1.5L和1.5T两种动力选择,共9款车型,官方指导价6.89-11.59万元。荣威i5顺应消费年轻化的时代趋势而来,打造颜值、动力、互联、空间、安全5大高能体验,配合全系标配16项全新高端装备、豪车级品控标准,全方位满足年轻人的全新高品质需求,带来一步到位的购车选择。
即日起至12月31日,购买荣威i5的用户还可享受上市三重豪礼:9000-13000元现金优惠的高能见面礼;24期0利率,60期超长贷的高能金融礼;互联网车型10年免费...
查看全文>> 更多相关>>2019年6月27日
实力均衡家用车 动态测评国Ⅵ版荣威i5 从今年7月1号起,上海地区将率先实行全球最严苛的国6b排放政策。换言之目前绝大多数在售的国5车型届时都将无法在上海地区上牌。虽然不少经典车型将碍于实在无法达标面临停售外,但不少车企也相应的推出了满足国6b排放标准的新车,本次我们测试的荣威i5便是其中之一。然而要满足国6b也并非易事,车辆在性能表现上多少会有一些差异。
荣威i5 2019款 20T 自动智联网领豪智尊版
外观方面,符合国6排放标准的荣威i5在造型上并没有发生任何改变。采用的依旧是荣威最新的家族式前脸设计,“律动”风...
查看全文>> 更多相关>>2021年8月24日
感到一丝丝的惊喜 地试驾上汽荣威i5 GT 昨天,我为大家带来了荣威i5GT的实拍文章,新车在设计层面换用了最新的家族式前脸,同时将动力系统更换为了四缸1.5T发动机和7速湿式双离合变速箱的组合。所以今天,我要和大家分享的是荣威i5 GT,这款将要在本周末成都车展上市的新车,它的驾驶感受以及首次测试答卷。
相信你我都清楚,荣威i5 GT里的这个“GT”,并非那个“GT”,所以这次的试驾场地选在上海天马赛车场,也是让人有些略感意外。不过天马赛车场那条400m的大直道,足够荣威i5 GT完成0-100km/-0的加速和刹车测试,赛道后半...
查看全文>> 更多相关>>