赛道体验把车手瘾 体验领克LC20/21赛车

　体验过赛车后，我来到P房旁边的场地，试驾了一下心心念的领克02 Hatchback。之前我的同事们已经分别试驾和测试过领克02Hatchback了，大家可以点击观看。

关于领克02 Hatchback，我带大家回顾一下。当领克02推出后，我就预言02 Hatchback或者两厢钢炮版一定会在未来的某一天推出，现在看起来似乎有点晚了。领克02 Hatchback相比普通跨界版本的02，在离地间隙上由201毫米降低至141毫米，车身高度由1528毫米降低至1486毫米。所以02 Hatchback看起来会比02更加运动和协调。

领克02 Hatchback基本延续了02的内饰设计，这是在一些细节上会有所不同。相比之下，领克05所采用的新一代领克内饰会更令我着迷，原因还是在于线条没那么复杂，的确耐看。

一体式座椅+橙色安全带设计，很难说不喜欢。02 Hatchback的出现有一种水到渠成的感觉，它的亮点不多，但就是每一处设计都让你觉得满意。

在动力方面，02 Hatchback采用和领克03+相同的的Drive-E 2.0TD T5 涡轮增压发动机，最大功率187kW（254马力）/5500rpm，峰值扭矩为350Nm/1800-4800rpm。匹配的传动系统为8挡手自一体变速箱。在超频模式下，02 Hatchback的瞬间扭矩可以达到380Nm。官方给到的0-100km/h加速数据为6.2秒。

领克02 Hatchback给我的第一感觉还是非常灵活，40km/h左右的速度上可以非常准确的切入直角弯，车头进来后，车尾自然的跟进，其实这和后轮离底盘远端较近还是有关系的。方向盘转向和精准度给我的感觉一般，在8字弯中更多的还是靠紧凑的车身弥补。随后，我体验了02跨界车。比过之后，发现02 Hatchback提升是明显的，底盘更加稳定，悬挂的侧向支撑明显更为出色。

双子星的另一位领克03+可以看作是三厢版本的02，02 Hatchback与03+的不同在于03+为四驱车型。实际感受中，领克03+的极限更高一些，两者的悬挂侧向支撑均非常不错。02 Hatchback相对于03+还要再灵活一些，当然了，如果你喜欢两厢造型，选02 Hatchback准没错，还更便宜一些。

编辑点评：一天的体验还是非常短暂且意犹未尽的，活动中领克的负责人告诉我们，领克对性能车、改装、汽车文化、赛车等方面都有了一定长远规划。第四季度，车手培养计划也将开启，门槛不高，只要对赛车文化和赛车感兴趣，有一定基础就好，说不定我也会报个名呢！

世纪初，当德系车、日系车大量涌入中国市场时，年轻人的第一台车往往是大众高尔夫、本田思域。我们逐渐熟悉德国车、日本车，以至于形成依赖。在中国汽车工业逐渐崛起后，以领克为代表的年轻、运动风品牌逐渐进入我们的视野。我们也逐渐从适应德/日系车，到领克等品牌适应我们，专为年轻人打造，这种过渡正是一种进步。

年轻人永远是汽车世界的主角，无论赛车还是性能车，我相信如果没有热爱，难以迈上新的台阶，领克当下所做的或许真的是中国汽车行业所缺少的和需要的。这条路走起来不会容易，但领克还在坚持，并且有了成绩，让我们看到了希望。