符合国人口味 别克昂科威Plus性能测试
动力系统上,昂科威Plus全系标配了2.0T可变缸涡轮增压发动机+9AT变速箱。174kW(237马力)的最大输出功率,让我很是期待他的动力表现。而且印象中的美国车在底盘舒适性上总是有自己独到的见解,不知道昂科威Plus是不是依然如此。
驾驶感受小结:这台车是一台很好开的车型,上手并不难,出色的动力储备让它开起来十分的轻快,但也正是初段提速迅猛,让我有觉得日常使用有动力过剩的错觉出现,当然这与发动机与变速箱的调校有关,如果初段的提速能够更加沉稳一些,相信它会更好驾驭。昂科威Plus虽然没有老式美国车那种忽忽悠悠的底盘调校,但在舒适性上依然有着不错的体验,这个底盘总结下来就是:软但是不塌,韧但是不硬。
2015年1月18日
昂科威被加冕中国2015年度多功能车头衔 今年的中国年度多功能车组评选我们有了环境友好的电动SUV,也有功能实用的MPV,还有小巧玲珑的Crossover,十几年来,这个组别参选车的变化要比轿车组更为任性。比之前多一些,这也许是消费者对多功能车,对自己的未来有更着多的期许。
从11款入围车中挑选5款晋级,再从5款当中推举惟一的大奖获得者,这听上去要比轿车组26选1容易许多,但情况并非如此,因为多功能车的含义要比轿车丰富许多,因此评判标准也更为多元。
诚然,在这个组别我们看到了像CS75这样自主品牌的晋级之路,也感受到电动SUV之诺1...
查看全文>> 更多相关>>2019年11月19日
飞翼式前脸 别克新款昂科威本月20日发布 昂科威是别克旗下的一款中型SUV,在本月20日举办的别克SUV家族之夜上新款昂科威将首发亮相。小编获得了新款昂科威官图,换装别克家族最新的飞翼式前脸。新车动力方面将搭载一台1.5T发动机,传动系统预计匹配7速双离合变速箱,还将配备FlexRide四模式自适应驾驶系统。
新车整体造型更加硬朗,大灯组造型及内部灯组布局进行了调整,前进气格栅尺寸增大,与两侧大灯组相连,飞翼式镀铬装饰条贯穿前格栅同时融入两侧大灯组内部。新款昂科威尾部整体延续了现款车型的造型,但尾灯组造型经过重新设计,双边单出...
查看全文>> 更多相关>>2015年1月22日
完全就是技术型猛男 试驾谈别克昂科威 在人们的常规思维中猛男都是玩蛮力的,在SUV中能被称为猛男的基本上也都是左手分动器右手差速锁的硬派越野车。作为通用汽车全球新一代战略车型,别克昂科威在越野通过性方面也拥有很多硬派越野车那样的“猛男”特征,不过它并没有分动器、差速锁这些泛着冷光的大杀器,而是以一个技术流的身份重新塑造了一个玩技术的猛男形象
多10%操控乐趣
车辆高速入弯的时候,四个车轮将承受不同的压力,当出现极限情况时容易发生打滑,此时一般车辆会由车身稳定系统通过对相应车轮的制动,令其重新恢复抓地力;而昂科威则是通过电脑预判断...
查看全文>> 更多相关>>2015年5月24日
对途观形成威胁 试昂科威20T两驱领先型 我们今天测试的这台昂科威是全系的入门车型,相比于配备2.0T发动机的28T车型,它省去了强劲的动力和四驱系统,同时配置也变得更加朴实,最直接的好处就是售价一下子下探到了21.99万,虽然定位中型SUV,但明眼人都看得出来,这个价位的昂科威已经对紧凑型SUV的霸主途观形成了威胁。
动力换装1.5T小排量发动机/省去四驱系统
发动机参数对比
发动机
别克1.5T SIDI
大众EA211 1.4T高功
发动机...
查看全文>> 更多相关>>