更强大的强化进步 场地试驾全新MG6 Pro

Pro一词源自于英文Professional的缩写，一般带有“Pro”的型号都要相比于不带“Pro”的型号会在某些方面有一些更专业、更强大的强化，但并没有达到颠覆性的改变。本次我们就来看下这款全新MG6 Pro到底在哪些方面进行了强化。

动力方面，全新MG6 Pro搭载了上汽蓝芯新一代高效动力组合，1.5T发动机最大功率为133kW，最大扭矩285N·m，传动部分匹配7速双离合变速箱。

从实际体验来看，全新MG6 Pro上所搭载的依旧是我们熟悉的那套动力总成，油门踏板的调校比较适中，虽然产品定位是年轻运动，但是它并没有因为过分强调运动将踏板调的过分灵敏，从而出现窜的现象。并且整个踏板的踩踏也不会让人感觉太硬，即便是长时间的驾驶也不会感到不适。

全新MG6 Pro也依旧配备了Supersport模式，在开启该模式的情况下，油门的响应会进行变化，显得更为敏感。同时换挡的时机也会来得更晚一些，确保让发动机长时间处于峰值扭矩平台，以此获得更充沛的扭矩爆发。

另外可关闭运动声浪也没有缺席，虽然对于性能并没有提升，但开启之后你会收获到快乐，提升你的驾驶激情和乐趣。当然在城区驾驶的话，为了不扰民还是建议关闭该功能。

全新MG6 Pro搭载了7速湿式双离合变速箱，它对于换挡时机的判断比较准确，深踩油门时能够快速进行挡位切换。并且相对于干式双离合变速箱来说，全新MG6 Pro所配备的湿式双离合也要更为耐用，这点不用太担忧。另外关于低速顿挫的表现，由于是场地试驾，因此并没有太多体验，等待之后道路试驾再为大家带来详细体验。

制动方面的表现比较中规中矩，全新MG6 Pro的刹车脚感会有些偏软，前段会存在一定的虚位，这也是为了顾及日常驾驶的舒适性。

底盘悬架方面，全新MG6 采用了前麦弗逊式独立悬架+后多连杆式独立悬架的组合，同时还配备了XDS弯道动态控制系统，可以提升车辆的弯道中的动态表现。

全新MG6 Pro的底盘调校偏运动风格的取向，阻尼偏硬。在金卡纳绕桩中能够保证车辆的姿态，在以60km/h的时速下进行绕桩和麋鹿，车辆整体的表现比较灵活，不过侧倾的姿态还是比较明显。至于底盘滤振表现，由于场地较为平整，期待下次道路实测体验。

全新MG6 Pro还提供三种转向助力调节，分为轻盈、标准和沉稳，区别比较明显。方向盘整体存在有一定的旷量，对于日常驾驶来说不会很累，并且转向的表现还算精准。