可别小看它!试驾体验比亚迪宋PLUS EV
自从比亚迪高安全性刀片电池产能开启了“爆兵”模式,旗下的电动车便一款接着一款的涌向市场。作为旗下纯电SUV的主力车型,宋PLUS EV自然也得赶快搭上这班快车,走进千家万户中去。虽然一开始我没对这款车抱有太大的期待,毕竟这个价位的自主品牌车型做的都还不错,甚至不用太多考虑,直接买也不会有什么问题,但是当我试驾完这款宋PLUS EV之后,我才觉得我真的是小看它了。
我们拿到的是售价为18.68万元的宋PLUS EV 旗舰型,是全系(共两款)的高配车型,在安全、舒适便利配置方面比低配的尊贵型要提升了不少,尽管差价有1.7万,但我觉得这个钱值得花,毕竟在这个价位选车,绝不仅仅是为了代步。
宋PLUS EV是宋PLUS家族的第三款车型,并且与e2等车型同处于比亚迪的e网销售网络(与王朝家族并不相同)。作为宋PLUS家族一员,其整体造型与燃油版和DM版差别不大。尺寸方面,其长宽高分别为4705/1890/1680mm,轴距则为2765mm,是紧凑型纯电动SUV中的大块头。
宋PLUS EV使用的是一台最大功率135kW,最大扭矩280N·m的电动机,动力电池则为比亚迪高安全性的刀片式磷酸铁锂电池,容量为71.7kWh,可以为车辆提供505公里的NEDC续航里程。
前不久,我的同事已经试驾过宋PLUS DM-i车型,而我这次试驾的宋PLUS EV与之相似程度很高,很多相同的内容我就不再赘述了,我的同事已经阐述的很详细,大家看看那篇文章就好,本文我还是来多说一些宋PLUS EV的优缺点以及驾驶感受。
宋PLUS EV在造型上与燃油版和DM版最大的不同在于车头部分的整体设计,作为新能源车它不需要很高的散热能力,所以用大面积的保险杠将车头包住,并且在上方采用了细长的银色饰板作为点缀。而底部则保留了空调系统的散热口,那根黑色的饰条则起到了加强运动感的效果。
头灯还是那款龙晶造型的全LED灯组,灯腔的内部也保留了那个蓝色的“777”元素的日间行车灯。虽然整体尺寸不大,但确实很有神。
宋PLUS EV的车身侧面与另外两个版本基本上没有区别,不过该有的配置和功能却也一样没落下,比如它全系标配了后排的深色隐私玻璃,后翼子板两侧分别布置了直流快充(左)和交流慢充接口(右)。
轮胎采用的是佳通品牌,规格为235/50 R19,是个中规中矩的选择。而这款19英寸的双色铝合金轮辋有点儿意思,远看只是个黑/银双色的搭配,但近看黑色的部分还会发现其表面还是做了一定的运动化设计的,十分动感。
另外,宋PLUS EV具备一个自主品牌常见、而合资品牌几乎没有的功能,就是这个集成在后视镜上的NFC电子感应钥匙,只要是车主授权过的手机,就可以在不携带钥匙的情况下仅凭手机来完成解锁、启动车辆的功能,算是真正意义上的无钥匙进入。
车尾的整体造型非常饱满圆润,尤其是细长的尾窗和高挑的尾部曲线让宋PLUS EV看上去就那么宽厚。看到从头到尾延展而来的侧面腰线了吗?这个锋利的超大折角的曲线非常考验车企的冲压工艺,甚至没有几个合资品牌能做到,现在比亚迪已经完全掌握,进步神速。
贯穿式的超大龙爪尾灯无疑是车尾最夺目的部分,而且整体造型也和车头部分有着相近的设计语言,形成了很好的呼应。当然,光源也是全LED的。另外,隐藏于顶部扰流板之内的高位制动灯也是这台车的设计亮点之一,而且它的长度达到了惊人的1011mm,远超普通家用车。