实测体验爱驰U5 AI-Pilot驾驶辅助系统

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 ●自适应巡航(进阶)

●驾驶员监测

●车道保持/居中

●交通标志识别

●自动泊车辅助

●高速公路辅助和拥堵辅助

●总结

总得来说,爱驰U5的驾驶辅助硬件配备丰富,有很强的感知和识别能力。有良好的硬件基础,今后可以通过OTA升级,让驾驶辅助的表现更完美,例如对刹车的控制更加细腻一些,车道居中更好的保持在车道中央。另外利用车尾的毫米波雷达,将来也可以逐步开放并线辅助等功能。在车内可视化界面上,爱驰也需要进行一些优化和升级,目前仪表盘显示的画面比较单一,只有静止的画面,将来可以考虑让仪表盘中的信息更丰富一些。如超速提醒,请求驾驶员接管等重要的信息应该更加醒目。

2018年4月1日

与途昂一样共享MQB平台 大众皮卡概念车
    凭借着大众Amarok在南美洲和欧洲市场的成功,大众也在中级皮卡市场收获了不少的信心。日前,有国外媒体报道称,大众将会在未来正式进军北美的中型皮卡市场。而敲响北美皮卡市场的敲门砖,也将在下月的纽约国际车展上以概念车的形象正式量产。 根据目前所掌握的信息显示,大众的这款全新中型皮卡将不会在产品力表现上与目前北美市场的主流中型皮卡如丰田塔科马等硬碰硬。而是以另辟蹊径的方式推向市场。而这个另辟蹊径就是采用承载式的车身。据悉,丰田的这款皮卡将会与途昂一样共享MQB平台,而承载式的车身结构在目前的北...查看全文>>
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