值得期待 试驾体验全新一代丰田Sienna

Sienna，一辆平行进口车商的最爱，新一代车型在北美市场已经正式亮相许久，虽然已经有动作快的贸易商以小贸形式引进大陆地区（文章在此），但是能不能正式上牌销售还是另一回事。相信很多人都非常期待这辆车的表现，于是我们出动了许久不见的台北特派员，为我们借到了全新一代丰田Sienna，看看它到底有什么过人之处。

● 一些冷知识

台湾地区市场规模不大，2019年全年度乘用车销量不到44万辆，但是在丰田的台湾地区总代理和泰汽车的积极运作之下，于2020年底就展开了全新一代Sienna的预购。在和泰汽车的主导下，这个总人口比上海市人口还少的市场，同时销售着Sienta、Prius α、Previa（2020年六月停止引进）、Alphard和Sienna五款丰田MPV车型，以及雷克萨斯的LM。接下来还将引进新86和GR YARiS车型，维持市场王者的野心可见一斑（丰田已经连续十五年在台湾地区市场市占率最高）。

本次试驾车型为第四代大改款车型，也是采用TNGA架构的第一代车型。台湾地区市场总共引进两种配置，分别为顶配的铂金版车型，官方指导价279万NT（约等于64.88万RMB，不含保险、上牌费用、当年度燃料、牌照税。汇率以1：4.3计算），以及旗舰版车型，预售价222万NT（约等于51.63万RMB，不含保险、上牌费用、当年度燃料、牌照税。汇率以1：4.3计算）。我们试驾的车型为顶配车型铂金版。

● 车辆外观

从外观看来，全新一代Sienna和旧款车型相比，明显锐利很多。而且体型和上一代车型相比，又更加放大了一些。长宽高分别增加了80mm、10mm和20mm，其实对于台北市狭小的行车环境而言，有些不友善（Previa和奥德赛的尺寸比较适合台北市的道路环境）。

第一眼看到全新Sienna，会觉得丰田把卡罗拉、雷凌或者是亚洲龙的那套家族风格搬到这辆MPV上，硕大的保险杠结合了中网，看起来好像要吞噬路面一样，气势十足，和埃尔法那种日式感觉十分不同。

台版车型标配AHS智能型远光灯系统，能侦测同向/对向来车并且遮蔽刺眼的灯光，还能保持照明范围，另外可依照当时路况调整照明程度。

车侧曲线和老款车型相比，看起来更加明显而且造型夸张，特别是后翼子板的造型，让车侧看起来更有层次感。另外，这辆车还将电动侧门滑轨隐藏在C、D柱车窗之下，这样看起来整体感更高。

顶配车型使用了20英寸轮圈，表面采用镀铬处理，仔细看还有细腻的纹路，不过照顾起来应需要比较费心，如果一旦出现剐蹭，修复也需要更高的费用。

本车的两扇侧门除了可以遥控开启，还能踢脚感应启闭。虽然对我这种经常两手空空的人来说，这不是一个必要的配置，但是对于奶爸奶妈们来说，当你抱着小孩时，伸脚一踢就能控制车门启闭，是一件非常方便的事情。

车尾线条变得更加锐利，和埃尔法那种雍容华贵的风格相比，Sienna还是比较偏向运动一点。而且这个尾灯设计在许多丰田车上都能够看到。我一直觉得这种设计很像眼线被哭花了，顺着眼泪流到脸上的感觉。

车尾左下方有一块铭牌，代表此车为大贸身份。台湾地区的平行进口车商为数不少，大多进口一些当地没有引进的性能车款（例如思域Type R）、热门的车型（例如奔驰宝马的C级、3系，价格会比大贸车便宜许多）、大贸车马力被阉割严重的车型（例如本田CBR1000RR就分为大贸版和小贸全马力版），二手车也能进口（例如有一阵子很流行从北美地区进口二手S2000，因为环保规范改变，现在已经无法通过排放检验）。

全新Sienna在外形上的变化很明显，而且非常具备丰田新时代的家族化风格：运动、年轻。不过车身尺寸也很忠实地反应北美的用车文化，将近5.2m的车长和将近2m的车宽，对于经常出入狭窄巷弄的用户来说并不算友善，如果你家小区的停车位比较拥挤，请慎重考虑是否购入此车。