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成为“背锅侠”?思域换胎后之实际测试

  纠错  2021/4/6 8:41:00  纠错 推荐指数: ★★★   加入收藏

● 麋鹿测试

在原厂胎状态下,这台思域做出了71.8km/h的麋鹿测试成绩。换装米其林PS4之后的麋鹿最高通过速度为73.8km/h,整整提升了2km/h,效果显著。在换了米其林PS4以后,思域的动态响应会更快,特别是A区进B区的时候,而原本进入B区后的不稳定状态在换了轮胎后也不会再出现,虽然车尾动态没有之前快,但极限状态下的可控性与滑动的线性都更好。电子辅助系统相比之前的工作强度更轻微,但介入时机基本相同,因此也导致辅助系统对车速的控制稍差,进入C区时车速较高。

● 赛道测试

思域换了米其林PS4最直观的感受就是可以让车边刹车边进弯了,之前的轮胎只能进行单项操作,否则就会很慢!但换了PS4之后感觉车尾更稳定了,如果配合后轮束角我相信更加完美!说说主观感受,原来的轮胎偏向静音,所以操控的质感有些滞后,总感觉车身和底盘处于分开状态,换装米其林PS4之后能有很好的感受,转向响应提升了很多。在高速弯可以获得很好的支撑,但受于215mm宽度的限制,在组合弯略显不足。不过整体表现尚佳,比原厂轮胎提升了一个档次!

● 噪音测试

噪音测试环节,我们在换胎前后分别使用了噪音仪来测试不同时速下的分贝,实际表明换装了米其林PS4轮胎之后,车厢内的噪音值略有下降,具体数值见下表。来说说主观感受,首先我认为本田思域这款车在隔音方面的确不够好,秉承了本田家族一贯的“优良传统”。高速行驶时胎噪和风噪都比较明显,速度越高,风噪越大。换装了米其林PS4之后,胎噪得到了些许改善。

● 油耗测试

油耗测试过程略显无聊,实际结果也和预想的一样,换胎并不会对油耗产生太大的影响。经过几个小时的行驶,思域的平均油耗为7.2L/100km左右,在同级别车型当中属于中等偏上的水平。

● 总成绩表格

最终所有的测试成绩都已经呈现在以上表格当中,结果都和我们预想的差不多。思域在换装了米其林PS4轮胎之后,刹车成绩和弯道极限都有了很明显的提升,噪音也变得更低了。这也验证了米其林PS4轮胎不仅纵向、横向抓地力出色,而且静音性也值得称赞。至于加速略微变慢,这是我没有想到的。不过这0.22秒的差距也不是很大,如果不仔细对比的话,车手几乎很难感受到差异。最后我们给各位思域的车主一点建议:如果您想追求更快的加速感受,换上抓地力更好的轮胎显然是不能满足您的,我想思域的工程师当初可能也做过相应的测试。而如果您想要提升车辆的安全性,提升车辆的弯道极限,那么轮胎的选择就非常重要了。

2016年12月4日

售价11.59-12.79万元 本田思域1.0T车型
     在刚刚开幕的2016广州车展上,东风本田思域1.0T车型正式上市。新车共推出两款车型,该车的售价区间为11.59-12.79万元。 思域180TURBO 指导售价 车型 售价(万元) 180TURBO 手动舒适版 11.59 180TURBO CVT舒适版 12.79   外观方面,思域1.0T车型与1.5T车型基本保持一致,仅是在一些细节方面进行了调整。思域1.0T车型采用了传统的带透镜式前大灯,并没有采用...查看全文>> 更多相关>>
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