扩散器造型更为夸张 斯巴鲁全新WRX谍照
近日,有海外媒体捕获到斯巴鲁全新WRX的谍照图片,新车采用了斯巴鲁最新的设计语言,外观更加锐利,新车有望将于今年第三季度发布,而高功率STI版本则预计将于明年上半年发布。新车有望换搭斯巴鲁2.4T涡轮增压水平对置四缸发动机,最大输出功率达到193kW,最大扭矩可达到376N·m,传动系统预计将匹配6速手动变速箱,性能相较老款2.0T大幅提升。
据悉,新车设计上借鉴了2018年推出的Viziv Performance STI概念车,并且将与斯巴鲁全新Levorg的研发工作并行进行,新车与全新Levorg共享SPG平台和车身骨架结构设计。有媒体指出,全新WRX的长x宽x高约为4650x1805x1450毫米,轴距约为2670毫米。相较于现款车身,车长和轴距分别增加了55毫米和20毫米,宽度增加了10毫米,整车高度也有所降低。
外观方面,新车车头采用了六边形蜂窝网状进气格栅,格栅中间装饰条横穿至两侧灯组,与两侧LED异形大灯组相结合。前发动机舱盖上配备了斯巴鲁标志性进气口,前包围的进气口尺寸也有所增大,前保险杠两侧还镶嵌有雾灯组,整体造型更加时尚。此外,车身后部换搭了类似全新BRZ的尾灯组,车尾扩散器造型更为夸张,搭配四出排气造型更为犀利。
2014年1月26日
欧系钢炮在身后吃尘 图解斯巴鲁WRX STI 从前有一家隶属于富士重工的作坊名曰STI(全称Subaru Tecnica International),1988年4月诞生后主要致力于为参加WRC(世界拉力锦标赛)的斯巴鲁WRX赛车打造高性能发动机及周边部件;即便后来斯巴鲁因财务拮据退出了WRC,新一代WRX STI亦如约杀到。或许再次称霸WRC的目标已不复存在,或许新车中庸平民的作风也让当年死忠嗤之以鼻,但瘦死的骆驼比马大,把一众标榜街道/山路最强的欧系钢炮抛在身后吃尘,倒仍是全新WRX STI所擅长的事。
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全球限量555台 实拍斯巴鲁WRX STI最终版 斯巴鲁WRX STI一直是车迷心中的街头神车,无数JDM粉憧憬的神物。但如今老对手三菱EVO早已停产,只留下斯巴鲁WRX STI独自苦苦支撑。而本次东京车展上,斯巴鲁WRX STI也迎来了它最后的绝唱WRX STI Final Edition最终版,搭载了让人津津乐道的EJ20系列2.0T水平对置涡轮增压发动机,全球限量555台发售。
斯巴鲁WRX STI Final Edition在外观内饰方面均保持了现款车型的设计,最抢眼的便是搭载了由BBS生产的19英寸金色轮...
查看全文>> 更多相关>>2015年11月1日
限量推出400台 斯巴鲁WRX STI S207限量版 日前,斯巴鲁在东京车展上正式推出WRX STI S207特别限量版,据悉,该款车型将在日本限量推出400台。
外观方面,斯巴鲁WRX STi S207配备外观运动套件,其前、后保险杠下部增加碳纤维材质扰流板、且尾部配有大尺寸碳纤维扰流翼。该车外部采用黄、黑配色涂装,极具时尚动感气息。新车多处设有“S207”车身标识,以彰显其特殊身份。尾部方面,新车采用双边共四出的排气格局。
内饰方面,斯巴鲁WRX STi S207车内以黑色为主色调,并配以红、灰配色点缀。同时,该车中...
查看全文>> 更多相关>>2017年1月19日
砂石泥地和冰雪 斯巴鲁“北国拉力之旅” 相比于场地赛,拉力赛的最大魅力并不是在赛道上进行多车拼抢,而是车手及领航员需要考虑到不同赛段的抓地特性,从而选择不同的轮胎及赛车调校方式。在拉力赛的多个赛段中,不仅涵盖了柏油路面,还囊括了砂石、泥地和冰雪路况,而气温及湿度也对车组造成了极大的影响。
超级短道 奠定胜势
在稍早时进行的超级短道比赛中,斯巴鲁XV赛车与WRX STI赛车均表现出了卓越的综合性能,从而轻松斩获S6组别的前排席位。其中,马克·希金斯驾驶的WRX STI赛车以2分08秒8的成绩处于第一集团行列,而韩寒所驾驶的斯...
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