最高车速345km/h 保时捷918 Spyder实拍
近日,有海外媒体发布了一组保时捷918 Spyder实车街拍图,该车因强大的性能被网友奉为三大神车之一,遗憾的是该车已经停产。作为保时捷在民用市场电动化的初次尝试,该车搭载了一台4.6L V8自然吸气发动机和两台双电机共同构成的动力系统,总输出功率达到了惊人的652kW(887PS),峰值扭矩也达到了1068N·m。官方数据来看,保时捷918 Spyder的0-100km/h加速仅仅需要2.8秒的时间,而最高车速可轻松突破345km/h。
外观方面,保时捷918 Spyder有着扁平化、饱满的车身设计,其整体式碳纤维车身经过工程师的优化,重量仅为1640公斤,这比最新款的保时捷911还要轻35公斤(1675公斤)。此外,新车还引入了已经在新一代911 Turbo/Turbo S以及GT3上应用的主动四轮转向系统。该车还采用了液冷式锂离子电池组和制动力回收系统,从而进一步增强了储电能力。使用普通家用电源,只用3到6小时便可以充满电。
据悉,保时捷918于2010年首次亮相,2013年法兰克福车展上全球首发,其上一代旗舰车型保时捷卡雷拉GT(Carrera GT)于2003年全球首发,不知保时捷是否会于2023年推出替代918车型的最新旗舰车型。
2014年2月25日
进入超级跑车的殿堂 保时捷918 Spyder 早些时候
试驾保时捷的混合动力超级跑车原型版本让我们留下了些许遗憾
那么在测试完这辆车的量产版本之后
我们能不能改变之前的看法呢?
有时候一辆新车发布时你遇见的人要比发布的车更加重要,保时捷918 Spyder在西班牙发布时就是这样一个情况。晚宴的餐桌计划显示我和被称为“Mr.918”的Frank-Steffen Walliser博士同座,今年夏天我在莱比锡测试918原型车的时候写了一篇带有贬损和调侃的文章,现在着实有些尴尬。不过好在他没有关注写着我名字的桌牌,而是微笑着向我推荐晚餐的主...
查看全文>> 更多相关>>2011年4月26日
固有圆润流畅线条 实拍新保时捷918 RSR
2011年是德国保时捷正式进入中国市场的10周年,在这个非常有纪念意义的一年又恰逢2011上海国际车展,在本次上海车展中,保时捷重磅出击,挟7款首发车型亮相,其中保时捷918 RSR高性能赛车在本次车展进行了亚洲首发,这款新车以其流畅的外形曲线、强劲的动力、先进的混合动力技术,成为了本次车展上的焦点。下面我们就来一同详细了解下这款赛场中的“环保”新星。
外观方面,为保持超轻整备质量,918 RSR车身大量采用了碳纤维以及增强型“塑料”,并涂以金属蓝和动感的橙色。外观上虽保持了保时捷固有...
查看全文>> 更多相关>>2014年11月21日
排气如同猛兽眼睛!广州车展保时捷918
保时捷918 Spyder对于车迷们来说已经不再是新车型了,甚至根据网上消息,国内已经有土豪提车了。
918 Spyder搭载由一台最大功率608马力的4.6L V8发动机和两台电动机(共286马力)组成的混合动力系统。
在918 Spyder推出之前,2006年推出的卡雷拉GT担负着保时捷家族旗舰的重任。
从很多角度来看,918 Spyder都会让人想到卡雷拉GT。
918 Spyder装备的电控可变四驱系统可以实现前后轴...
查看全文>> 更多相关>>2013年7月25日
终极绿色战车 保时捷918 Spyder技术细节 坐拥887匹马力,0-100km/h加速时间2.8秒,极速350km/h,纽北圈速7分14秒,这鬼斧神工的斯图加特终极超跑,百公里油耗仅3升——是不是少了个“0”?
混合动力已经不仅仅是普通民用车的发展趋势,就连价值连城的终极超跑都将目光放在此处。这两年风头正劲的三大魔头——迈凯轮P1、法拉利LaFerrari和保时捷918 Spyder,统统都有电能加持,使得本已令人神魂颠倒的陆上机器披上一层绿色的外衣,而实则这绿色机器却比以往任何年代的超级跑车都要强悍。前两者经不住订单的诱惑已经正式曝...
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