变得更美了 海外试驾全新斯柯达明锐RS

内饰：风格清爽

新一代明锐的内饰设计方向和同集团的高尔夫8一样，把实体按键的数量降到了最低，第一眼看上去的确比之前拥挤的中控台清爽了不少。不同于上一代内饰略显的廉价感，新一代车型的内饰质感和材料都要更上一层楼，我们手上的这辆RS车型还有大面积翻毛皮材质饰板和仿碳纤维饰条，运动感呼之欲出。

不同于普通版明锐上颇有话题性的两幅式方向盘，RS版还是保留了更传统的三幅式造型，底部带有RS标识，带打孔皮质的粗壮环身握起来十分饱满。10.2英寸液晶仪表盘在打开门进入车内时显示的欢迎画面很漂亮，使用起来无论是从界面和逻辑上都和胞兄大众高尔夫一致，流畅且合理。此外，试驾车还带有WHUD抬头显示器，包括导航指示和行驶信息等都能显示，唯独显示区域高低需要进入系统多级菜单才能调节，不如直接物理按键调节来得方便。

多媒体系统进化到了大众集团最新的MIB 3平台，在明锐身上顶配的的多媒体系统被称为Columbus “哥伦布”，基本上所有的操作都要通过中央的10英寸大屏幕进行。因为操作高度集成于触摸界面，触摸屏的流畅度和灵敏度就十分关键，明锐的这套系统在启动后的反应速度和可靠性令人满意。得益于100Mbit/s车载以太网的应用，更高画质的倒车影像传输成为了可能，而且明锐RS还能选配360°高清全景影像，电子设备的规格很高。此外，这套系统还能支持无线Apple CarPlay，配合无线充电，再也不用每次上车都鼓捣半天各种线缆和设定了。

虽然已经大幅度缩减了实体按键，但中控台中央还是留了常用的实体按键，而且不是高尔夫8上的那种触摸键。这一点得为斯柯达的设计师点个赞，并没有盲目地去追求触摸化，保留必要的机械按键对操作的便利性十分重要。

这辆明锐RS搭配有CANTON音响系统，带有12支扬声器。这个德国音响品牌大家也许有些陌生，它与哈曼卡顿合作多年，为斯柯达车型提供高级音响系统。这套音响还带有杜比Pro Logic II环绕声，实际听起来的效果比较清淡，想要动次打次起来缺少了点感官刺激。此外，明锐RS车内还额外配有排气声浪模拟，谐振器通过挡风玻璃发声，在“标准”和“运动”模式下都会模拟出一种类似十字曲轴V8引擎的隆隆声，为缺失的排气声浪作出一定补充。

在驾驶辅助系统方面，这辆配置很高的明锐RS自然也是武装到了牙齿，其中的亮点就是Travel Assist全旅程智能驾驶辅助。基于ACC主动式巡航和车道辅助，它可以在较长时间内接管车辆的巡航，全程只需轻轻触碰电容式方向盘就可以，可用性和功能稳定性都值得肯定。

对于明锐RS的座椅，必须给出一个大大的赞。造型上和奥迪RS系列运动座椅相似，虽然是带有RS徽标的运动座椅，但坐上去确实是十分舒服。中间打孔的Alcantara翻毛皮材质柔软而且提供足够的摩擦力，覆盖皮质的侧翼能包裹整个肩部，厚实的座椅把身体包裹住的感觉十分棒。斯柯达慷慨地为主副驾都提供了带记忆多向电动调节，并且无论是主驾还是副驾都能享受到背部按摩功能，在这个级别的车型上并不多见。主驾驶座椅左右都带有气囊标签，这表明它除了侧气囊，还配备了中央安全气囊，在碰撞时在驾驶员和副驾驶乘客之间展开，防止乘员互相碰撞引起二次伤害，记忆中这项技术只有在类似奔驰S级这样的豪华轿车上才会出现，可见新明锐RS在安全上下的功夫。