城市路况实际能跑多远呢?蔚来ES6实测

  纠错  2021/2/9 12:59:00  纠错 推荐指数: ★★★   加入收藏

    运动、舒适、节能三种驾驶模式我觉得有着明显的性格区分,会影响到动力的响应速度和悬架的软硬,运动模式下整车最紧绷,加速能力此时也是最强,空气悬架会自动降低车身,偶尔在路上放肆、玩乐一下,但机敏的电门踏板和偏硬一些的悬架对于日常就显得不那么舒适了。日常使用,更推荐舒适模式,加速够用,且悬架对于一些细碎颠簸的过滤很舒适。

关于车头指向以及车身响应方面,就不要抱有太高期待了,毕竟车重和悬架行程都摆在这,做快速变道动作的时候,车身会有非常明显的晃动感。

日常使用,推荐中间的低状态,整体的减速感可以接受,且介入不算突兀。最轻的“极低”状态就类似于燃油车了,松开加速踏板,整车基本在滑行了。

蔚来ES6重置后的小计里程为113.6km,表显剩余续航里程为455km,实际跑的路程对比表显续航里程掉电,偏差比例在1∶1.36左右。将车辆电量补满后,最终充入了27.91kWh的电量,由此可计算出其综合电耗为24.5kWh/100km。结合100kWh的电池组容量,可计算在这种综合路况下的冬季续航为408km。对比610km的NEDC续航,比例约占到了67%。对于满足城市内日常短途通勤,一周只充一次电的需求还是有些难以胜任,数值较大的车重、风阻系数以及低温下的续航衰减,都是影响ES6续航表现的客观因素。

对比老款车型,搭载100kWh电池包的新款ES6,确实在真实续航能力有了非常明显的提升。不仅是新款ES6,老款车型想升级100kWh电池包也是可以的,包括买断永久升级和BaaS(蔚来电池租用服务)永久升级,前者价格为58000元,后者价格为1480元/月。按年和按月收费的“灵活升级”,也将今年2月底和4月底正式上线。

由于当下充电的基础设施设备还不完善,充电难、充电慢都是待解决而短时间无法解决的问题,所以在安全值内,增大电池包提升续航,来一定程度上缓解里程焦虑问题,是当下比较简单且实际的办法。如果您是ES6 70度电版本或者蔚来其他车型的车主,想要尽量减少里程焦虑带来的纷扰,换装一块100kWh的大电池,不失为一个最简单、可行的方案。

2018年8月2日

超大载物能力MPV 五菱宏光S3人性化调查
    五菱宏光S3拥有五菱宏光的很多优点,价格优势明显的同时,内部空间优化做得很到位,对于五菱宏光S3来说,有意向选择购买它的买家似乎并不太在意它的设计,尤其是外观方面。但让人惊艳的是,五菱宏光S3内饰部分精致感十足,至少在这个价位中它算是优秀的一员。本文我们重点带大家体验这款车的人性化部分,看看它有哪些让消费者为之买单的理由。 *page* 编辑点评: 五菱宏光S3是一台拥有超大载物能力的MPV,虽然...查看全文>>
经销商报价
联系我们

Copyright © 2007-2011 qc188.com All Rights Reserved 汽车江湖网 版权所有
汽车江湖网 qc188.com 版权所有 京ICP备09012782号