更加懂巡航!体验凯迪拉克Super Cruise
●「进阶」自适应巡航系统
当行驶在复杂的社会道路上,CT6偏向保守的设定会被再次放大,跟车加速、跟车距离都会略低于人为操作的心理预期,并且也没办法实现跟随前车停下后自动跟走的Stop&Go功能,因此智能化程度略显一般,不过在减速过程中表现还是比较稳定的。
●车道保持/居中辅助系统
由于车道保持辅助系统与基础功能测试中的车道预警系统的工作原理相同,都是80km/h时速激活系统,并且纠正动作的时机均为前方车轮已经压线之后,因此应用场景受限和介入时机稍晚仍然为我们对这项功能的评判结果,因此分数也与预警系统相同。
车道居中功能的使用场景比保持辅助系统更加局限,它只能依附于Super Cruise出现在高速公路上,因此日常基本无法使用。除此之外,在处理弯道时,CT6也只能应对小曲率弯道,曲率稍大则会退出系统。
●交通标识识别
基于地图数据获得的限速标识,并不会对车辆行驶有任何主动介入的操作,诸如按限速指示进行降速等,并且可显示的信息也较为单一,不过基础的提示功能还是比较到位的,仪表盘上的标识位置也十分明显。
●高速公路行驶辅助(凯迪拉克Super Cruise)
如果不是定位系统与地图数据的计算需要花费一定时间,这套Super Cruise巡航系统基本上无可挑剔,相比其他品牌的智能驾驶,它的优势在于通过视线就能“自动驾驶”,而在这过程中只需要关注路况情况和仪表弹出的功能提示信息,而不需要频繁的操控方向盘,这套系统可以说是目前最适合经常往返高速公路的车主使用的自动驾驶了,并且没有之一。
●驾驶员监测系统
同样也是行业内标杆存在的驾驶员无响应机制,无疑是很多品牌学习的方向,从视觉、触觉、听觉的警示到打开双闪警示灯、车辆主动且线性的刹车,再到安吉星服务的人工呼叫和Super Cruise系统的锁禁,这一系列的逻辑设置,显然是当之无愧的满分成绩。此外,灯带两侧的红外传感器配合方向盘后方的摄像头,还能满足白天和夜晚不同亮度下的驾驶员监测需求。
2018年12月13日
很有格调的颜值控 试驾全新凯迪拉克CT6 一场各路群星云集的凯迪拉克CT6上市发布会,让人仿佛置身于演唱会现场。而在歌声里回忆着从前的同时,很多还在观望中的消费者也已经开始思考着这台车的综合表现究竟如何?对于这一问题,我们在一场位于杭州的媒体试驾会上找到了答案。
在描述试驾感受前,我想很多人对于新一代凯迪拉克CT6所采用的这套全新2.0T+10速手自一体的动力总成抱着是复杂的心情来看待。
为什么说复杂?是因为大多数消费者都知道的一个事实就是上一代凯迪拉克CT6在中国市场曾分别推出有3.0T与2.0T版本车型,而在新一...
查看全文>> 更多相关>>2018年11月18日
想低调都很难 实拍解读全新凯迪拉克CT6 相比在海量的车展新车信息流中去奋力抢镜、刷人气,有些品牌喜欢在车展开幕日前举办活动并对外亮相旗下新款车型,这样便可以提前获得外界的关注,这其中就包括凯迪拉克。于是,在本次活动上,凯迪拉克正式对外发布了全新一代CT6。不过话虽这么说,但是很多人都明白,仅凭着“钻石切割工艺”设计理念,凯迪拉克旗下的车型想低调都很难。那么,对于这台全新一代CT6来说,还有哪些表现?
全新一代凯迪拉克CT6在前进气格栅、前大灯组及尾灯组等处的造型设计上均进行了相应优...
查看全文>> 更多相关>>2018年12月9日
更年轻运动 凯迪拉克新CT6中期改款车型 11月30日凯迪拉克旗舰轿车CT6中期改款车型正式上市,共推出6款车型,售价区间为37.97-53.97万元,相比老款车型售价进一步下调,顶配最高降价8.02万元。新车外观设计更加年轻、运动,动力方面换搭带有可变气门升程技术及闭缸技术的全新2.0T发动机,传动系统也从8速升级为10速自动变速箱。
凯迪拉克新款CT6三大亮点:
1、换搭带有可变气门升程技术及闭缸技术的新2.0T发动机
2、变速箱由8AT升级为10AT 提升燃油经济性
3、车身加长44mm 尺寸超奥迪A8
4、提供主动...
查看全文>> 更多相关>>2016年2月15日
来势汹汹的挑战者 试驾体验凯迪拉克CT6 中国大型车市场的半壁江山,不能说半壁,应该说百分之九十以上的市场都被德系三强(宝马、奔驰、奥迪)所占领,而在2016年初,一位来势汹汹的挑战者正试图改变这个局面,它就是凯迪拉克CT6(下文简称CT6)。
近年来凯迪拉克的设计可谓是越来越出彩,从ATS到CTS再到今天的CT6,凯迪拉克的设计师把自家钻石切割的设计语言运用的越来越得心应手。
凯迪拉克CT6 2016款 40T 铂金版
我个人是非常喜欢凯迪拉克有棱有角的外形设计,不仅年轻还非常有力量感,他们...
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