性能方面大幅提升 保时捷911 GT3预告图
近日,保时捷公司官方发布了一张保时捷911 GT3车型的最新预告图,此前有海外媒体捕获到一组该车的无伪照片,新车将于今年2月16日美国东部时间下午3点首次亮相。本次预告图展示了新车的尾部细节,也证实了此前曝光的实车谍照。
关于外观方面,新车依旧采用了经典的家族式设计风格,圆形大灯辨识度极高。此外,新车拥有更加简洁的前包围设计,巨大的进气格栅在一定程度上提升了整车的性能。尾部最引人注意的是造型夸张的后扰流板,搭配中置双出排气和尺寸更大的碳陶瓷刹车盘,极具赛道风格。
动力上,全新911 GT3搭载4.0升六缸水平对置自然吸气发动机,匹配六速手动变速箱或PDK七速双离合变速箱,该发动机最大输出功率将超过368kW,性能方面有着大幅提升。
2013年1月22日
冰雪中的天堂 实测新保时捷Carrera 4 2011年9月,全新一代保时捷911 Carrera(代号991)发布,凭借对品牌DNA的继承与性能上的进化,获得了全球范围内的好评。一年后,全新911 Carrera 4系列四驱车型来到我们面前。毫无疑问,无论是后驱还是四驱版本,全新保时捷911都展现出了极为优异的品质与操控性。而与后驱911追求纯粹的驾驶乐趣不同,四驱911的稳定性更强,更适合全天候驾驶,即便是在冰雪路面上。这也是为何我们冒着零下30多度的严寒来到海拉尔的原因,这里是冰雪的世界,更是四驱的天堂。全新911 Carrera 4...
查看全文>> 更多相关>>2012年1月15日
更上一层楼! 体验保时捷911(Type991) 轴距加长100mm,采用更宽的前轮距了毫无疑问,Type991代表了未来911的发展方向,它为今后十几年内的911提供了一副更为优秀的底盘,再次将车坛中的不老神话911推向更高境界。
历代的911均以进化为设计前提,听清楚了,是进化而不是革命,这家德国车厂不会像其他大多数超级X9车制造商那样,宣称自己的每一代产品都具有革命性的颠覆。但实际上,每一代的911确实有着脱胎换骨般的表现。这一点从早期的911到Type964、Type993、Type996直至Type997从未改变过。也就是说每一代9...
查看全文>> 更多相关>>2014年6月11日
纯粹的速度机器 试驾保时捷911Carrera S
对于小编个人来说,初识保时捷,是在2000年的夏天,正在上初一的我在暑假购买了一张名为《极品飞车:保时捷之旅》的游戏光盘,于是保时捷引擎的轰鸣伴随着年少的我度过了那个难忘的夏天。 在这么多超跑品牌中,提到法拉利,你可能脑海里出来的是F40、F50、恩佐;提到兰博基尼,你可能会想到“大菠萝”、“蝙蝠”、“盖拉多”、“雷文顿”;但提到保时捷,你脑海中只会有一个词出现—“911”。自1964年第一辆以“911”命名的车诞生以来,保时捷911至今50年共历经7...
查看全文>> 更多相关>>2016年3月4日
外观够低调 车展实拍全新保时捷911 R
△ 时隔将近50年,保时捷再一次推出了911 R车型,50年前,911 R是当时马力最大、车重最轻的车型,先如今全新911 R再一次用同样的方式确立了自己在911车型中的独特地位,与50年前相比,如今更是掺入了数不清的情怀。
△ 911 R的动力总成来源于最新的911 GT3 RS车型,你没有听错,就是那台4.0升水平对置自然吸气发动机,转速区间高达8500prm,最高可输出功率达到368kW,峰值扭矩达到460N·m,这种表现对于一台自然吸气911来说已经达到了目前所能达到的极限...
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